lunes, 18 de marzo de 2024

Furor por el primer tren solar que comienza a funcionar en Argentina

 18 de marzo, 2024.

Cuándo comienza a funcionar el nuevo tren de Argentina. Cuánto sale el pasaje y cómo conseguirlo.



El próximo miércoles 20 de marzo comenzará a funcionar un nuevo tren en Argentina y hay furor para conseguir pasajes. Se trata de el Tren Solar de la Quebrada, un medio de transporte turístico que unirá los pueblos jujeños de Volcán, Tumbaya, Purmamarca y Maimará.

"El Tren Solar de la Quebrada ofrece la conveniencia de tomarlo en cualquiera de sus cuatro paradas a lo largo de su cautivador recorrido por los maravillosos pueblos de Volcán, Tumbaya, Purmamarca y Maimará. Esto significa que los pasajeros tienen la flexibilidad de elegir el punto de inicio que mejor se adapte a sus planes de viaje y exploración. Ya sea que deseen sumergirse de inmediato en la belleza de la Quebrada de Humahuaca desde Volcán, o prefieran comenzar su experiencia desde los pintorescos pueblos de Tumbaya, Purmamarca o Maimará, el Tren Solar de la Quebrada les ofrece la posibilidad de embarcar en esta inolvidable aventura desde cualquier punto de su recorrido", indica el sitio web del servicio, que ya permite reservar pasajes.





Las tarifas van desde los $10.000 hasta los $30.000. El boleto más barato, "Promocional Jujeño" cuesta 10 mil pesos y está disponible tan solo para los jujeños residentes; mientras que los jubilados de todo el país deberán pagar 20 mil pesos y la "Experiencia Pop Up" (para turistas) cuesta 30 mil pesos.

Para las personas discapacitadas el servicio será gratuito y deberán gestionar el boleto en ventas@trensolar.com.ar, y enviar el certificado correspondiente. Además, desde la comuna purmamarqueña se dispuso ofrecer un servicio diario de taxis desde la estación del tren hasta esa localidad y viceversa, por un valor de $ 500.

De acuerdo al itinerario del viaje que te permitirá tener vistas panorámicas de la Quebrada y sus paisajes únicos, incluyendo montañas, valles, ríos y pueblos pintorescos, el recorrido comenzará a las 9 en el encantador pueblo de Volcán. La primera primera parada, a las 9:20 AM en Tumbaya, te ofrecerá la oportunidad de explorar las antiguas raíces de la región. Luego, el viaje seguirá hasta Purnamarca, donde se podrá apreciar el imponente Cerro de los Siete Colores. Y la última parada es en Maimará a las 2:10, donde está a Paleta del Pintor, una formación rocosa que parece sacada de un lienzo. Finalmente, el tren emprenderá la vuelta a Volcán a las 16.

Existen tres canales para la compra de pasajes:

    En línea: Los pasajeros pueden comprar sus billetes de manera conveniente a través de la página web oficial gestionada por Autoentrada.com. Aquí podrán encontrar información detallada sobre horarios, tarifas y disponibilidad de asientos, así como realizar la compra de los billetes de forma segura y rápida.
    Puntos de venta físicos: También se pueden adquirir los billetes en las oficinas físicas ubicadas en San Salvador de Jujuy, así como en cada una de las estaciones del recorrido: Volcán, Tumbaya, Purmamarca y Maimará. Estas oficinas brindan atención personalizada y pueden proporcionar asistencia adicional a los pasajeros que lo requieran.
    Teléfono o Redes Sociales: Los interesados también tienen la opción de adquirir sus billetes a través de las redes sociales oficiales del Tren Solar de la Quebrada o mediante contacto telefónico. Este canal de venta proporciona otra alternativa para realizar reservas y obtener información sobre el servicio.

Cómo funciona el Tren Solar de La Quebrada

El Tren Solar de La Quebrada se alimenta con baterías de litio que se podrán cargar fácilmente aprovechando la generación de energía solar, transitó por coloridos lugares de la Quebrada de Humahuaca, en un recorrido de poco más de 20 kilómetros. El Gobierno de Jujuy inauguró el tren el pasado 7 de diciembre.

“Volcán es un pueblo ferroviario, como también otros pueblos de la Quebrada, por lo que hoy estamos empezando a cumplir este sueño que tenemos de recuperar el tren”, expresó el exgobernador Gerardo Morales el día de la inauguración y agregó: “Cerrar el tren fue un gran error” por lo que significa "el transporte de cargas y de bienes que llegaban hasta el puerto de Rosario”.

Por otro lado, afirmó que desde que comenzó su gestión tuvo la idea de poner a funcionar un tren turístico solar con “la mejor tecnología", por lo que llamó a una licitación internacional para convocar a distintas empresas, y “solo una se animó, una de China”, aunque su sistema "no es como el tren eléctrico que se puede ver en Europa o Asia”. “El tren es de última generación en cuanto a tecnología en el transporte con baterías de litio y se van a cargar seis megavatios de una planta solar que ya empezamos a construir en Humahuaca", resaltó Morales.

Las obras del tren turístico de la Quebrada, que se iniciaron en 2017, forman parte de un proyecto mayor, de tres fases, que incluye la recuperación en total de 300 kilómetros de recorrido ferroviario entre San Salvador de Jujuy y La Quiaca, con miras a restablecer la conexión con Bolivia.

El tren solar adquirido a la compañía china CRRC por el Gobierno de Jujuy está equipado con baterías de litio, que lo convierte en un sistema 100 por ciento sustentable, con dos duplas con capacidad para 70 pasajeros sentados. “Se va a trabajar con los pueblos para que haya una mayor cantidad de servicios para el turista y que el sector privado pueda ofrecer sus productos de manera que el pasajero pueda disfrutar no solo de los paisajes que tiene la región sino de la cultura”, señaló por su parte el secretario de Turismo de Jujuy, Diego Valdecantos, y apuntó que la idea es que brinde servicio "todo el día" a partir de los primeros meses del 2024.

En tanto, el embajador de China, Wang Wei, resaltó que CRRC “es pionera en transporte de tipo tren ligero, que va a aprovechar plenamente los abundantes recursos de energía solar y de litio de Jujuy”, con lo cual están "apoyando la economía verde, a bajar los niveles de dióxido de carbono y se ofrece la experiencia de un viaje cómodo y conveniente”.

https://www.eldestapeweb.com/atr/tren/furor-por-el-primer-tren-solar-que-comienza-a-funcionar-en-argentina-202431816110


martes, 16 de mayo de 2023

Adjudicaron a CRRC la compra de 50 nuevas triplas para servicios regionales

16 de mayo de 2023.

Trenes Argentinos Operaciones (SOFSE) adjudicó la compra de 50 nuevas triplas para servicios regionales a la china CRRC, que era la única oferente que se presentó a la licitación. Adquirirán 25 unidades de trocha ancha, capaces de circular en las líneas Roca, Mitre, San Martín y Sarmiento, 15 de trocha angosta, para la línea Belgrano, y 10 de trocha media, para la línea Urquiza. Se trata de la primera compra de material rodante de pasajeros desde 2015.

 

Trenes Argentinos Operaciones (SOFSE) adjudicó la compra de 50 nuevas triplas de trocha ancha, media y angosta para servicios regionales. Se trata de la primera adquisición de material rodante de pasajeros por parte del Estado nacional desde 2015.

La licitación, que había sido incluida en el Presupuesto 2023, fue lanzada en septiembre del año pasado. En noviembre se realizó la apertura de sobres, presentándose un único oferente: la china CRRC.

El proyecto apunta a la compra de 50 unidades múltiples diésel (DMU, por sus iniciales en inglés) compuestas por tres coches cada una: dos motrices con cabina en los extremos y un remolque intermedio sin cabina.

De acuerdo con los pliegos, el contratista debe garantizar al menos un 20% de integración nacional en bienes y servicios vinculados a la fabricación de los cochemotores.

Del total, 25 triplas serán de trocha ancha (1676 mm, capaces de circular por las líneas Roca, Mitre, Sarmiento y San Martín), 15 de trocha angosta (1000 mm, línea Belgrano) y 10 de trocha media (1435 mm, línea Urquiza).

Según el acta de adjudicación, CRRC mejoró su propuesta respecto de lo inicialmente ofertado, rebajando los precios: las 25 triplas de trocha ancha costarán 1,8 millón de dólares por coche (inicialmente costarían 2 millones), las 15 de trocha angosta costarán 1,7 millón por coche (antes 1,9 millón), en tanto que las de trocha media seguirían costando lo mismo que en la oferta inicial (1,9 millón). En todos los casos, se trata de valores CIF en el puerto de Buenos Aires.

https://www.enelsubte.com/noticias/adjudicaron-a-crrc-la-compra-de-50-nuevas-triplas-para-servicios-regionales/

 

martes, 1 de noviembre de 2022

Venta de pasajes para trenes de larga distancia

 1 nov. 2022.

Pasajes de larga distancia. Ante dudas e información falsa sobre la disponibilidad de boletos, reiteramos esta información.

 
 
La compra se realiza de manera nominal, presentando o cargando el DNI y número de trámite de quienes viajan para garantizar la identidad.

Se puede adquirir un máximo de 8 pasajes por operación. El nombre de quienes viajan tiene que acreditarse con el DNI, que debe coincidir con los datos cargados en el pasaje.

Además, 72 hs y 24 hs antes del viaje, se envía un recordatorio por mail a las personas que viajan con los datos del boleto. Aconsejamos rechequear la disponibilidad de pasajes 72 hs antes de la partida del servicio ya que se ponen a la venta aquellos que fueron devueltos.

Para realizar un control aún más exhaustivo, a partir de diciembre implementaremos un sistema de confirmación de viaje. Si la persona no completa este paso 24hs antes de viajar, esa plaza se pondrá a la venta nuevamente.

Durante 2022 ya se vendieron 2.300.000 pasajes a los 10 destinos de larga distancia. El objetivo de Trenes Argentinos es que cada vez más personas elijan el ferrocarril como medio de transporte.

https://twitter.com/TrenesArg/status/1587535425673084932?t=DrdN2f7FxlkNBLZtkMqE5g&s=08


miércoles, 19 de octubre de 2022

Relanzan un proyecto de electrificación del ferrocarril

 19 octubre, 2022.

 

El Ministerio de Transporte aprobó hoy el llamado a licitación pública internacional para electrificar el ramal Retiro-Pilar del ferrocarril San Martín, que demandará una inversión superior a los $50.000 millones que se financiará con un préstamo del Banco Interamericano de Desarrollo (BID).

El tramo a electrificar es de 55 kilómetros y por él circulan 2,6 millones de personas por mes. El llamado a licitación se formalizó por medio de la resolución 699/2022, publicada en el Boletín Oficial que detalla el Proyecto de mejora del ferrocarril General San Martín ramal Retiro-Pilar, que cuenta con un presupuesto de $52.061.750 millones.

Transporte resaltó que los principales beneficios de este proyecto, que tiene previstas las licitaciones restantes para 2023, comprenden la reducción de tiempos de viaje, la disminución en los niveles de accidentalidad, la mejora en la seguridad y la mayor vida útil para el material rodante, entre otros.

El proyecto modernizará la línea San Martín a través de la renovación y mejoramiento de vías y aparatos de vías entre Retiro y Pilar: eso incluye la renovación integral de 117 kilómetros lineales de vías simples y de todos los aparatos de vías entre las estaciones Retiro‐Palermo y Paternal‐Pilar.

Además, se realizará el tratamiento de los desagües en todo el sector de la obra para la evacuación de las precipitaciones y la mejora de las instalaciones existentes. También se instalará un nuevo sistema de señalamiento, sistema automático de protección ATS y control de trenes.

El tendido eléctrico se realizará de manera aérea y toda la red será alimentada por una subestación eléctrica transformadora en la localidad de William Morris, partido de Hurlingham.

El proyecto contempla la construcción de un taller de alistamiento liviano, planta de lavado, almacén (depósito), una base de guardas y conductores, un control de acceso y un edificio de centro de control de operaciones.

La obra comprende varias intervenciones para transformar la estación cabecera del servicio eléctrico y a su vez permitir el trasbordo al servicio diésel hacia las estaciones Cabred y Mercedes.

https://www.inforegion.com.ar/2022/10/19/relanzan-un-proyecto-de-electrificacion-del-ferrocarril/


viernes, 14 de octubre de 2022

Trenes Argentinos Cargas avanza con la recuperación de vagones con mano de obra nacional

viernes 14 de octubre de 2022.

En el marco del Plan de Recuperación de Material Rodante que lleva adelante la empresa estatal de cargas, que depende del Ministerio de Transporte, se repararon integralmente más de mil vagones dentro de los cuales el 35% fueron unidades que estaban fuera de circulación.

Taller de vagones en Palmira.


Los trabajos en el mantenimiento del material remolcado es uno de los ejes que se propuso Trenes Argentinos Cargas (TAC) al comenzar la gestión lo que permite ampliar la capacidad de transporte del ferrocarril y a su vez mejorar los estándares de seguridad de la circulación.

En este sentido y con una inversión total de 7.000 millones de pesos en los últimos tres años ya se contabilizan exactamente 1.005 intervenciones integrales en vagones que se realizaron en los talleres propios de Palmira (Mendoza), San Cristóbal (Santa Fe), Monte Caseros (Corrientes), Tafí Viejo (Tucumán), Córdoba y el bonaerense ubicado en Junín. Completan los talleres privados afincados en las provincias de Córdoba y Santa Fe.

Trabajos de reparación integral de vagones en Córdoba.

 

El presidente de TAC, Daniel Vispo, aseguró: “Nosotros nos propusimos cuatro ejes de gestión que son reparar la mayor cantidad de vagones y locomotoras, cambiar durmientes y fijaciones, tener una tarifa competitiva y como consecuencia de lo anterior transportar más toneladas. Con estos objetivos trabajamos y lo seguiremos haciendo porque los resultados son alentadores para el ferrocarril” al mismo tiempo que recalcó: “Si hay inversión el ferrocarril responde”.

A tono con las necesidades logísticas de las economías regionales es que TAC impulsó este reequipamiento de material rodante para dar respuesta a la alta demanda, especialmente de granos y de consumo interno. Vale destacar que en lo que va del año ya se despacharon casi 6 millones y media de toneladas, lo que representa un aumento del 64% comparado con el mismo período de 2019.

Otra de las iniciativas que implementó TAC, por un monto de a inversión de 270 millones de pesos, fue la compra de 90 contenedores de industria nacional, de los cuales 75 ya se recibieron y fueron destinados al transporte de productos agrícolas para dar respuesta a la alta demanda de la línea Belgrano en su ramal cerealero que va desde Salta hasta los puertos del Gran Rosario. Estas unidades tienen un beneficio adicional y novedoso: van calzadas sobre vagones plataformas que, al tener medidas universales, favorecen la multimodalidad ya que son unidades de fácil manipulación entre los distintos medios de transporte.

https://www.argentina.gob.ar/noticias/trenes-argentinos-cargas-avanza-con-la-recuperacion-de-vagones-con-mano-de-obra-nacional


sábado, 10 de septiembre de 2022

Contenedores de industria nacional para el transporte de granos

 10 de septiembre de 2022.

Ya recibimos 75 de las 90 unidades que se están fabricando en el país para el transporte de cereal. 


 

De esta manera contribuimos a la reducción de costos y tiempos logísticos y continuamos aumentando nuestras toneladas despachadas.






https://twitter.com/TACargas/status/1568723345088151558?t=VP17qVYonWHYLPip1KhJuQ&s=08


domingo, 4 de septiembre de 2022

El boom de las legumbres santafesinas se multiplica con el Belgrano Cargas

 4 de septiembre 2022.

La provincia ocupa el primer puesto en la producción nacional de lentejas y el segundo en arvejas. Es gran referencia a nivel mundial.

Directo desde Salta. La empresa Jewell Especialidades envió su producción directamente por tren.


 La riqueza de su suelo y la excelencia de sus productores convirtieron a la provincia de Santa Fe en una referencia a nivel mundial en materia de producción agropecuaria y procesamiento de granos. Además, las ventajas infraestructurales que supone la hidrovía del río Paraná hacen del territorio santafesino un objetivo privilegiado para las inversiones y el desarrollo.

De esta manera, Santa Fe se destaca no solamente por sus cultivos tradicionales y su complejo oleaginoso, sino también por el crecimiento de un fuerte entramado de producciones alternativas que aprovechan estas condiciones para elaborar alimentos para todo el mundo.

Este es el caso del sector legumbrero en la provincia, un sólido conjunto de pequeños y medianos productores y comercializadores que año a año marca nuevos hitos y proyecta una fuerte inserción en mercados globales de la mano del empuje institucional que ofrece la Mesa Provincial de Legumbres, que es impulsada por el Gobierno de Santa Fe a través de su Ministerio de Producción, Ciencia y Tecnología.

Tradicionalmente, Santa Fe es productora por excelencia de legumbres de invierno a nivel nacional.

Actualmente, es la primera provincia argentina productora de lentejas -abarcando casi el 90% del total nacional y superando a todos los demás distritos en cuanto a superficie sembrada- y por muchos años encabezó también la producción de arvejas, aunque hoy ocupa el segundo lugar. Aun así, la provincia tiene la mayor concentración de plantas procesadoras, y de las ocho empresas argentinas habilitadas para exportar arvejas a China, seis son de Santa Fe.

Entre quienes integran este entramado virtuoso se encuentra Jewell Especialidades, una empresa surgida del grupo rosarino corredor de cereales Roagro. Esta firma tiene por actividad principal la producción, procesamiento y comercialización de distintas variedades de porotos, arvejas, garbanzos, lentejas, maíz pisingallo y otras especialidades.

Gracias a su alto estándar de calidad y la trazabilidad de sus productos, logró alcanzar mercados de todo el mundo. Actualmente emplea de forma directa a más de 60 personas y está asociada a productores de varias provincias argentinas para la siembra y cosecha de legumbres. Además, se integró con otras empresas en el grupo Ceibos, ampliando su alcance en los mercados agropecuarios e incorporando experiencia y oportunidades de negocios.

Desde Salta en tren

Recientemente, Jewell marcó un nuevo hito en su historia empresarial: se constituyó en una de las pocas legumbreras en enviar sus producciones directamente desde su planta -radicada en la ciudad salteña de General Güemes- hasta la terminal portuaria de Rosario a través del tren Belgrano Cargas.

Según Cristián Amuchástegui, uno de los socios titulares de la firma, esto significó un ahorro logístico muy considerable y abrió nuevas perspectivas de cara al futuro: “Para nosotros este fue un paso muy importante, para el que nos fuimos preparando durante muchos años. La planta que compramos era propiedad de una multinacional que se fue del país y decidimos incorporarla, precisamente, porque tenía desvío de tren, lo cual suponíamos que iba a significar una ventaja competitiva”.

“El traslado ferroviario nos supone un menor costo por tonelada exportada, lo que nos hace ser más competitivos. Además, se simplifica mucho el manejo de la mercadería, ya que sale del depósito ya exportada, porque hacemos aduana en la planta”, amplió.

Jewell está pronta a enviar su tercera carga consolidada a través del Belgrano Cargas, completando un aproximado de 1.500 toneladas de porotos de distintas variedades transportadas por este medio. Además, antes de fin de año proyectan totalizar unas 10.000 toneladas trasladadas por vía ferroviaria.

De este acontecimiento se hizo eco el secretario de Comercio Exterior de la provincia de Santa Fe, Germán Burcher: “Desde el Ministerio de Producción venimos trabajando fuertemente en cada cadena de valor para posicionar a las terminales de Rosario y Santa Fe como los principales puertos de salida de las manufacturas argentinas. Y entre esos esfuerzos, procuramos que cada vez sea más intensa la complementación logística con las vías ferroviarias del país. Las ventajas geográficas e infraestructurales que tiene nuestra provincia pueden contribuir a reducir las estructuras de costos de la producción nacional y ganar competitividad en los mercados internacionales”.

La producción legumbrera

El ingeniero agrónomo e investigador de la Agencia Inta Arroyo Seco, Gabriel Prieto, explicó las posibilidades de expansión que tiene el sector legumbrero: “Argentina tiene una competitividad insuperable porque la siembra de legumbres no saca tierras a sus principales cultivos. En invierno hay entre un 60 y un 65 por ciento de tierra ociosa, en barbecho, que podría ocuparse con legumbres o cereales, y no se hace por motivos macroeconómicos y por la ineficiencia logística”.

Otro de los principales desafíos que enfrenta la producción legumbrera está relacionado con la genética, acerca de lo cual Prieto contó que “desde el Inta se está trabajando mucho en la identificación de variedades y tecnologías de producción para garantizar un producto de calidad. Ya hay más de 70 variedades inscriptas, lo que contribuye a tener una mejor competitividad”.

El ingeniero además destacó la tarea que se viene desempeñando en el marco de la Mesa Provincial de Legumbres: “Es un espacio donde participan productores, exportadores, el sector privado, el sector académico, investigadores fitomejoradores y representantes del Estado provincial. Todos los actores hacen aportes y se nutren de información para promover el desarrollo de las cadenas de legumbres”.

Entre las principales líneas de trabajo, Prieto destacó la promoción del consumo de legumbres, especialmente lentejas, y de implementación de procesos de calidad. “Hicimos varias acciones para promover la implementación de buenas prácticas y adecuarnos así a los mercados internacionales. Esto implica la utilización de fitosanitarios con registro para lograr un grano con inocuidad que pueda ser comercializado sin riesgos en todos los mercados, incluso los más exigentes, como el europeo”, detalló.

Además, mencionó que la Mesa Provincial de Legumbres se encuentra actualmente focalizada en el desarrollo de un estándar de comercialización de arvejas que será elevado al Servicio Nacional de Sanidad y Calidad Agroalimentaria (Senasa) para que, tras su aprobación, los productores, acopiadores y exportadores cuenten con una referencia que permita definir términos comunes en cuanto a calidad.

Finalmente, el ingeniero de Inta de Arroyo Seco adelantó que próximamente la mesa se formalizará como una asociación civil con el objetivo de rubricar convenios institucionales que le permitan llevar a cabo actividades de promoción, investigación y comerciales.

https://www.lacapital.com.ar/la-region/el-boom-las-legumbres-santafesinas-se-multiplica-el-belgrano-cargas-n10026409.html