Trenes Argentinos Cargas avanza con la recuperación de vagones con mano de obra nacional

viernes 14 de octubre de 2022.

En el marco del Plan de Recuperación de Material Rodante que lleva adelante la empresa estatal de cargas, que depende del Ministerio de Transporte, se repararon integralmente más de mil vagones dentro de los cuales el 35% fueron unidades que estaban fuera de circulación.

Taller de vagones en Palmira.

Los trabajos en el mantenimiento del material remolcado es uno de los ejes que se propuso Trenes Argentinos Cargas (TAC) al comenzar la gestión lo que permite ampliar la capacidad de transporte del ferrocarril y a su vez mejorar los estándares de seguridad de la circulación.

En este sentido y con una inversión total de 7.000 millones de pesos en los últimos tres años ya se contabilizan exactamente 1.005 intervenciones integrales en vagones que se realizaron en los talleres propios de Palmira (Mendoza), San Cristóbal (Santa Fe), Monte Caseros (Corrientes), Tafí Viejo (Tucumán), Córdoba y el bonaerense ubicado en Junín. Completan los talleres privados afincados en las provincias de Córdoba y Santa Fe.

Trabajos de reparación integral de vagones en Córdoba.

 

El presidente de TAC, Daniel Vispo, aseguró: “Nosotros nos propusimos cuatro ejes de gestión que son reparar la mayor cantidad de vagones y locomotoras, cambiar durmientes y fijaciones, tener una tarifa competitiva y como consecuencia de lo anterior transportar más toneladas. Con estos objetivos trabajamos y lo seguiremos haciendo porque los resultados son alentadores para el ferrocarril” al mismo tiempo que recalcó: “Si hay inversión el ferrocarril responde”.

A tono con las necesidades logísticas de las economías regionales es que TAC impulsó este reequipamiento de material rodante para dar respuesta a la alta demanda, especialmente de granos y de consumo interno. Vale destacar que en lo que va del año ya se despacharon casi 6 millones y media de toneladas, lo que representa un aumento del 64% comparado con el mismo período de 2019.

Otra de las iniciativas que implementó TAC, por un monto de a inversión de 270 millones de pesos, fue la compra de 90 contenedores de industria nacional, de los cuales 75 ya se recibieron y fueron destinados al transporte de productos agrícolas para dar respuesta a la alta demanda de la línea Belgrano en su ramal cerealero que va desde Salta hasta los puertos del Gran Rosario. Estas unidades tienen un beneficio adicional y novedoso: van calzadas sobre vagones plataformas que, al tener medidas universales, favorecen la multimodalidad ya que son unidades de fácil manipulación entre los distintos medios de transporte.

https://www.argentina.gob.ar/noticias/trenes-argentinos-cargas-avanza-con-la-recuperacion-de-vagones-con-mano-de-obra-nacional

Río Tercero consiguió un contrato para reparar vagones

19/11/2016.

Fábrica Militar restaurará 20 unidades del Belgrano Cargas, por 17 millones de pesos. Representa un aliciente después de un año de incertidumbre por una baja en su actividad.

Sin rieles. Uno de los vagones ya ingresados para su reparación a la planta de Río Tercero. (Fábrica Militar).

Río Tercero. Fabricaciones Militares ganó una licitación del propio Estado del que depende para reparar 20 vagones ferroviarios del ramal Belgrano Cargas, por 17 millones de pesos.

El dato representa un aliciente para la planta cordobesa Fábrica Militar de Río Tercero, luego de un año de incertidumbre sobre su actividad productiva futura.

En un año deberán entregarse las unidades, según confirmó a La Voz el coronel Gustavo Russo, director de la planta riotercerense que esta semana deja ese cargo. El también coronel Rafael Guerrero es su reemplazante desde esta semana. Russo detalló que ya llegaron cinco de los 20 vagones, “algunos muy deteriorados”.

El funcionario aseguró que la tarea se hará en otra planta, sin usar la montada en los últimos años “porque esa es para otro tipo de vagones, playos”. Destacó que se está haciendo una “reingeniería de adaptación a este trabajo”.

En tal sentido, citó que la planta en que se repararán los 20 va­gones será de “multitrocha y ­multiconfiguración”.

En la licitación, la industria estatal compitió con seis empresas privadas. Una de ellas fue la cordobesa Benito Roggio.

Russo admitió que “no es el gran trabajo que se tomó, para semejante planta de vagones instalada, sino más bien el inicio de la puesta a punto de los vagones para no perder la aptitud de la gente”.

Desde Fabricaciones Militares destacaron que “las tareas serán sobre 20 unidades de vagones cubiertos CT 15, trocha 1.000.

Promesas

El contrato es sólo un aliciente en un año cargado de incertidumbre sobre el futuro productivo de la planta riotercerense, que ocupa a unos 650 empleados.

El anterior gobierno nacional había iniciado una fuerte inversión para recrear los talleres ferroviarios, que habían quedado abandonados hace 20 años en esta planta industrial. Se había anunciado que además de reparar vagones de trenes se volverían a fabricar unidades en esta planta. La inversión en equipos e instalaciones avanzó pero no llegó a completarse y tras el cambio de autoridades en Casa Rosada, en diciembre pasado, quedó en revisión el proyecto ferroviario.

El contrato ahora firmado es acotado pero al menos activa el sector de trabajos ferroviarios que parecía ya casi paralizado.

La actividad productiva principal de la planta de Río Tercero es la fabricación de insumos químicos. También desarrolla producciones metalmecánicas varias.

http://www.lavoz.com.ar/politica/rio-tercero-consiguio-un-contrato-para-reparar-vagones

Reparaciones en la región

Jueves, 19 de junio de 2014.

Alejandro Ramos reveló a La Capital que "entre esta semana y la próxima" llegarán a los talleres de Pérez, María Juana y Laguna Paiva los vagones del Belgrano Cargas que se distribuirán para su reparación. "Se trata de más de 30 millones de pesos por taller para asegurarles trabajo durante al menos tres años", dijo el funcionario. Y aseguró que de los 2.400 millones de dólares que se gestionan con China para la reactivación del sistema ferroviario, "la mitad es para reparación de vías y la otra, para material rodante e insumos, que le darán trabajo a los talleres. No se trata de traer material de otros lados, sino también de reactivar lo que ya existe".

http://www.lacapital.com.ar/ed_impresa/2014/6/edicion_2042/contenidos/noticia_5252.html