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viernes, 23 de junio de 2017

Los talleres ferroviarios de Pérez cerraron y despidieron a 75 obreros

Viernes 23 de Junio de 2017.

El sindicato le reclamó a la Casa Gris que dicte la conciliación obligatoria en el conflicto y el Ministerio de Trabajo fijó una audiencia para el lunes.

Despido. Los trabajadores se enteraron ayer del cierre cuando llegaron a trabajar y encontraron una nota en la puerta de la fábrica.


La empresa Rioro, que tiene a su cargo los talleres ferroviarios de Pérez, cerró en forma "intempestiva" las instalaciones en las que se fabrican y reparan vagones y dejó a 75 trabajadores en la calle. La decisión la conocieron los operarios ayer por la mañana, cuando se encontraron con los portones de ingreso al establecimiento cerrados con cadenas y una nota de la compañía que informaba el cierre y anunciaba que ya había emitido los telegramas de despido. Frente a eso, los apoderados legales de la Unión Obrera Metalúrgica (UOM) —el gremio del sector— presentaron una nota al Ministerio de Trabajo de la provincia reclamando que dicte la conciliación obligatoria, tras lo cual la autoridad laboral los convocó el lunes a una audiencia.

El abogado de la UOM, Pablo Cerra, confirmó a La Capital que el gremio pidió al Ministerio de Trabajo de Santa Fe que dicte la conciliación obligatoria mediante una nota y aseguró que desde la cartera laboral le dieron curso a la misma y fijaron una audiencia para el lunes 26 a las 11 en la sede del organismo. "Vemos con agrado que el Ministerio nos haya aceptado el escrito y fijado rápidamente una reunión, y estamos esperanzados en lograr que se dicte la conciliación obligatoria, que si bien es una solución temporal nos da tiempo para analizar alternativas", dijo.

El representante legal del gremio calificó de "intempestiva y arbitraria" la decisión unilateral de Rioro de cerrar las puertas del establecimiento e impedirles el ingreso a los trabajadores manifestando que ya había cursado los telegramas de despido. Mucho más porque, según dijo, "la empresa hasta ahora no había manifestado formalmente ningún tipo de crisis ni realizado ningún procedimiento preventivo y tampoco había habido inconvenientes con el pago de las remuneraciones", aunque formalmente viene argumentando que por el incremento de las importaciones se ve resentida la actividad.

Propuestas provinciales

En función de eso, la semana pasada representantes de la empresa y el gremio se reunieron con los ministros de Trabajo, Julio Genesini, y de Producción, Luis Contigiani, para analizar un plan para darle continuidad a los talleres. En esa oportunidad, la provincia acercó varias propuestas, pero la más concreta fue una a través de la cual Santa Fe impulsaría —junto a la intendencia de Pérez— un parque industrial en las 33 hectáreas bajo la modalidad de un fideicomiso asociativo que para la empresa sería "un negocio rentable", explicó Contigiani en esa oportunidad.

"La empresa cedería las tierras, beneficiándose por la duplicación y triplicación del valor de los lotes, el municipio podría radicar industrias, mientras la provincia tiene un parque industrial en una zona estratégica clave, generando trabajo", precisó Contigiani.

Sin embargo, "la empresa ni siquiera evaluó nada y tomó una actitud drástica y unilateral", denunció Cerra, quien aseguró que frente a esto los trabajadores se congregaron por ayer a la mañana a medida que iban llegando a trabajar, pero luego decidieron, a raíz de la convocatoria a la audiencia, mantenerse en "estado de alerta y movilización" sin ningún otro tipo de acción directa.

En cambio, el letrado confirmó que el lunes, mientras se realice la reunión en Trabajo, los trabajadores de Rioro junto al gremio se movilizarán hacia la sede del organismo, en San Lorenzo y Ovidio Lagos.

La empresa Rioro ya venía amenazando con el cierre, a punto tal que dos semanas atrás, y antes de la reunión con el gremio y el gobierno, había ofrecido propuestas de retiros voluntarios a la totalidad de los trabajadores, anticipando la posibilidad de un cierre definitivo, algo que fue rechazado en asamblea por los obreros.

Hace un año ocurrió algo similar cuando la empresa, que pertenece al grupo Emepa, retiró a 80 empleados. El problema que la afectó entonces y ahora reaparece es que no tienen en vista contratos para reparar material ferroviario. La firma tuvo una fuerte reactivación a mediados de 2014, con encargos de reparación integral de 10 vagones portacontenedores y 28 vagones de carga cubiertos para el Belgrano Cargas. Pero a partir de 2016 los pedidos para labores de reparación comenzaron a cortarse, ya que la prioridad es la compra de unidades nuevas a China.

Cerra indicó que una alternativa a mediano plazo estaba vinculada con la reactivación de los trenes metropolitanos, que estarían gestionados por la provincia, aunque en lo inmediato consideran que la salida podría estar en la alternativa del parque industrial que propuso el gobierno santafesino.

La empresa argumenta que cayó la actividad por las importaciones, pero no evaluó una propuesta de la provincia.

http://www.lacapital.com.ar/economia/los-talleres-ferroviarios-perez-cerraron-y-despidieron-75-obreros-n1421225.html


Agosto 4, 2017

Hoy se firman los últimos retiros de los talleres de Pérez

http://notife.com/565353-hoy-se-firman-los-ultimos-retiros-de-los-talleres-de-perez/

martes, 6 de junio de 2017

Los trabajadores de los talleres ferroviarios de Pérez, en zona de riesgo

Martes 06 de Junio de 2017.

La empresa Rioro comunicó a los delegados de los obreros que formalizará una propuesta de retiros voluntarios a los 75 operarios de la planta.



Los trabajadores de los talleres ferroviarios de Pérez vuelven a sentir la amenaza del desempleo. La empresa Rioro, propietaria de esas instalaciones dedicadas a la reparación de vagones y locomotoras, comunicó ayer a los delegados de los obreros que formalizará una propuesta de retiros voluntarios a los 75 operarios de la planta.

Esta oferta masiva significa en los hechos paralizar los históricos talleres de la ciudad vecina, que ya hace un año atravesaron una situación similar. De hecho, en 2016, la empresa que pertenece al grupo Emepa retiró a 80 empleados.

El problema que la afectó entonces y reaparece ahora es que no tienen en vista contratos para reparar material ferroviario. La firma tuvo una fuerte reactivación a mediados de 2014, con encargos de reparación integral de 10 vagones portacontenedores y 28 vagones de carga cubiertos para el Belgrano Cargas. Pero a partir de 2016, los pedidos para labores de reparación comenzaron a cortarse, ya que la prioridad es la compra de unidades nuevas a China.

Los directivos de la empresa comunicaron ayer a los delegados de la Unión Obrera Metalúrgica (UOM) la decisión de avanzar en el plan de retiros voluntarios. La conducción la de la UOM Rosario se puso en contacto con el Ministerio de Producción de la provincia para evaluar la posibilidad de explorar alguna alternativa.

Desde la empresa no hubo comentarios. De todos modos, se supo que el jueves habrá una asamblea en la planta. De los 75 trabajadores, 46 pertenecen a la UOM. El resto es de Asimra o personal fuera de convenio.

http://www.lacapital.com.ar/economia/los-trabajadores-los-talleres-ferroviarios-perez-zona-riesgo-n1410692.html

domingo, 24 de abril de 2016

Tensión en Pérez por el posible cierre de los talleres ferroviarios

24 abril 2016.

Por: Pablo Moscatello.

Ochenta trabajadores aceptaron la oferta de retiro voluntario que venció el viernes. Pero hay 50 que intentan seguir.



Desde la Unión Obrera Metalúrgica de Rosario y el municipio de Pérez confirmaron ayer que 80 trabajadores de los históricos talleres ferroviarios aceptaron el retiro voluntario que ofreció la firma Rioro (del grupo Emepa) hasta el viernes pasado. De esta formas crece la incertidumbre por lo que puede llegar a suceder desde mañana con la el futuro de los 50 obreros que se resisten al cierre tras la decisión del gobierno nacional de no requerir más los servicios de reparación de vagones y material rodante del Ferrocarril Belgrano Cargas y Ferrovía que presta la empresa.

Según el intendente de Pérez, Pablo Corsalini, los talleres generaban trabajo a unas 200 personas hasta ahora. De ese total, unos 130 empleados directos estaban nucleados en la Unión Obrera Metalúrgica (UOM). El resto incluía a supervisores, administrativos y personas que en algunos casos prestaban servicio por fuera de toda estructura gremial.

El conflicto se inició a las pocas semanas de la asunción del gobierno de Mauricio Macri y se agudizó hace alrededor de un mes cuando la empresa comenzó a ofrecer a todos los trabajadores la posibilidad de que tomen retiros voluntarios.

A esa instancia se llegó luego de que el Ministerio de Transporte de la Nación decidiera no enviar más material rodante ferroviario para su reparación. El inconveniente tiene su génesis en el hecho de que el Estado es el único “cliente” de la compañía. La dependencia es absoluta.

“Lo que dijeron desde el ministerio es que los recursos de ahora en más sólo se iban a destinar a cumplir los convenios de compras de coches a China rubricados con anterioridad”, explicó Corsalini.

En ese marco, Rioro emplazó hasta el viernes pasado a los trabajadores para que decidieran si aceptaban o no el retiro. Y según se confirmó ayer, unos 80 accedieron a firmar su salida.

La preocupación gira ahora en torno a lo que puede llegar a suceder desde mañana con el futuro de la empresa y antes las posibilidades reales de cierre. Los restantes 50 obreros de la UOM que siguen en la compañía se vienen resistiendo a ese final y quieren seguir conservando su trabajo.

“Nosotros hemos tenido comunicación con algunos empleados jerárquicos de tercera línea y nos dijeron que la firma no tiene una definición clara de cómo va a continuar todo. Mañana va a ser un día importante y de mucha incertidumbre porque no se sabe que va a pasar con las personas que quedaron adentro cuando vayan a trabajar”; sostuvo Corsalini

Según describe el intendente, el impacto es muy grande para Pérez ya que sus talleres ferroviaros eran hasta ahora una de las mayores fuentes de empleo.

“Además, muchos de los que se quieren quedar tienen un pasado de trabajo en el lugar muy extenso. Ya vivieron lo que fue el cierre hasta que los talleres pasaron a manos privadas. Esto les genera una nueva situación de crisis”, señala.

Una larga historia

Las enormes estructuras ferroviarias que se observan con solo cruzar por Pérez  pueden elevar vagones y locomotoras, algo que apenas unos pocos talleres en el país tienen la capacidad de hacer.

Allí los trabajos volvieron a desarrollarse a toda máquina a mediados de 2014, con encargos de reparación integral de 10 vagones portacontenedores y 28 vagones de carga cubiertos para el Belgrano Cargas.

Por entonces la recuperación de los talleres ferroviarios se extendió también a María Juana y a Laguna Paiva, que con la estatización del ramal de carga y la recuperación de servicios de pasajeros se aseguraba su mejor panorama desde los cierres de ramales en la década del 90. Pero ahora todo parece caerse a pedazos.

Según el titular de la seccional Rosario de la Unión Obrera Metalúrgica, Antonio Donello, el panorama es desolador. “Si ahora vas al lugar vas a ver que hay dos vagones terminados que ni siquiera los vinieron a retirar”, graficó.

El dirigente contó que por estas horas solamente se están fabricando unas pocas grandes boyas para la señalización en el río.

Tras eso, agregó que la indemnización que se ofreció a los obreros fue en un solo pago, más un 20 por ciento por las próximas paritarias del gremio. “Sino fuera por la UOM y la decisión patronal de sostener hasta ahora la situación los talleres ya hubiesen cerrado. Si el gobierno nacional no cambia su política todo se va seguir complicando”, cerró.

En la UNR arranca una semana entera de paro

“En la mesa de negociación salarial del día lunes 18 de abril, el gobierno nacional ofertó un vergonzoso incremento del 15 por ciento en mayo y la promesa de un nuevo llamado para el mes de octubre, cuando la propuesta anterior era de 15 por ciento en mayo y 10 por ciento en agosto. Si evaluamos que la oferta anterior ni siquiera era suficiente para recuperar la pérdida de poder adquisitivo de los últimos meses a causa de la escalada de los precios, la nueva propuesta es vergonzosa”, marcó el gremio de docentes e investigadores de la Universidad Nacional de Rosario (Coad). Con esos números, la réplica sindical será contundente: una semana entera de huelga, a partir de mañana.

Casi 1.600 participaron de la votación para decidir la modalidad de las medidas de fuerza para la semana del 25 al 29 de abril, y un 56 por ciento de ellos optó por profundizar la lucha con una semana de paro en la UNR.

“La actual lucha no se limita a la demanda salarial de la docencia universitaria. Lo que hoy está en discusión es el lugar de las universidades públicas en la política del Estado nacional”, subrayó la Coad. Y marcó que a juicio de los docentes la gestión de Mauricio Macri “ha dado muestras de que las universidades nacionales no son una prioridad”.

“Congelamiento presupuestario, recorte de los programas de investigación y extensión y una propuesta salarial que rememora el recorte del 13 por ciento del gobierno de (Fernando) De la Rúa”, es la evaluación de la Coad de la política universitaria nacional, por lo que ratificó que la medida de fuerza es por más presupuesto, salarios dignos, cese de la aplicación de Ganancias a los sueldos y “no a los tarifazos” en los servicios básicos y el transporte.

http://www.elciudadanoweb.com/tension-en-perez-por-el-posible-cierre-de-los-talleres-ferroviarios/