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lunes, 22 de abril de 2013

Rieles ferroviarios desde 2014

22 de Abril, 2013.

La la planta de la empresa Beltrame Laminados Industriales inaugurada en Villa Constitución, aportará otro elemento clave en el desarrollo de la infraestructura lógística en progreso para atender la demanda de la creciente producción y la expansión de la frontera agrícola argentina.



A fines de 2014 comenzará a fabricar rieles de acero con lo que sustituirá importaciones por casi 200 millones de dólares, que demanda el plan de renovación de la red ferroviaria, que incluye la reparación de tramos vitales para el desarrollo logístico encabezado en la región por COLONO.

‘Estas iniciativas se enmarcan en el plan de sustitución de importaciones y desarrollo de proveedores para la red ferroviaria nacional, que estamos llevando adelante desde el Ministerio de Industria para recuperar nuestra soberanía productiva’, afirmó la ministra de Industria Débora Giorgi.





De este modo, el país volverá a contar con una empresa que fabricará rieles para el desarrollo regional de vías.

La titular de Industria visitó también la planta de Paraná Metal, ubicada en la misma ciudad santafesina, donde los directivos de la empresa adelantaron que, a mitad de año, comenzarán a fabricar fijaciones para durmientes de vías ferroviarias, tanto para consumo doméstico como para exportar.

http://www.diarionorte.com/article/87325/rieles-ferroviarios-desde-2014

jueves, 17 de enero de 2013

Dejó de funcionar poco después de la privatización, en 1992, y sus partes fueron a Brasil

17-01-13

Por: Pablo Waisberg.

La fábrica de rieles, inactiva hace 20 años.



El tren de laminación de rieles que le falta a la Argentina para renovar el sistema ferroviario funcionó hace años en Sociedad Mixta Siderúrgica Argentina (Somisa), la empresa que compró Techint, junto a la chilena Cap y las brasileñas Usiminas y Vale do Río Doce. Esa instalación siderúrgica, que entregaba las toneladas necesarias para realizar los recambios de rieles de la Argentina, dejó de funcionar poco después de la privatización, en octubre de 1992, y sus partes fueron a parar a Brasil. Hasta allí llegaban las relaciones comerciales de la nueva empresa, que se llamó Aceros Paraná S.A.

La venta de la empresa estatal, que había sido propuesta unos años antes por los técnicos de la Fundación de Investigaciones Económicas Latinoamericanas (FIEL), pateó el tablero de la siderurgia local. Aún tras los desmanejos de la última dictadura, Somisa lideraba en 1989 las exportaciones del sector: tenía el 48% de ellas. Además, sus ventas al exterior estaban por encima de las de Cargill, Siderca, YPF y Acindar, según “Somisa: una industria en reconversión”, de Juan González

A diferencia de lo que ocurrió en la Argentina, en China se vivió un proceso inverso: pasaron de no tener trenes a convertirse en competidores mundiales en la producción de rieles y material rodante. Ese lugar se lo ganó en base a la necesidad de desarrollar un sistema de transporte rápido, seguro y económico en todo su territorio

Ayer, una de las empresas que se presentó en el Salón General Belgrano del Ministerio de Economía a escuchar el anuncio oficial fue Ternium-Siderar, del Grupo Techint. Y en MercadoLibre se conseguía por $800 un trozo del primer riel laminado en la planta de Somisa, en 1964.

http://www.diariobae.com/diario/2013/01/17/22572-la-fabrica-de-rieles-inactiva-hace-20-anos.html