Invertirán $10 mil millones en accesos a los puertos del Gran Rosario

Domingo 24 de Julio de 2016.

Se destinarán a infraestructura vial y ferroviaria. El objetivo es mejorar la calidad de logística de las terminales.

En territorio. El ministro de Transporte, Guillermo Dietrich (izquierda), recorrió ayer tramos de la ruta 11 que serán reparados integralmente.

El paquete de medidas que vino a anunciar ayer el ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich, incluyó una nueva, que es la inversión de 10 mil millones de pesos para los ingresos a los puertos del Gran Rosario, repartidos en mitades entre infraestructura vial y ferroviaria.

"Esto se enmarca en una ratificación de la decisión del presidente de dar mayor competitividad y calidad de servicio en la logística para las terminales, y en obras de infraestructura en los ríos", dijo Dietrich.

Al respecto, el subsecretario de Puertos y Vías Navegables, Jorge Metz, especificó que se está evaluando para el último semestre de este año invertir en ampliación de anchos de canales en tres sectores del río de La Plata, y el año que viene en 23 pasos donde se ampliará el fondeo, lo que permitirá mayor circulación y menor congestión de barcos.

Menos técnico y más político, Dietrich afirmó que "el objetivo de pobreza cero tiene múltiples formas de atacarse, porque hablamos de más inversiones que dan más trabajo, pero detrás de esto vienen más inversiones privadas y una mejor productividad y mejores costos, al hacer más productivos nuestros sistemas. Muchas veces la corrupción contaminó las relaciones y se trabajó en función de intereses personales", señaló.

Por su parte, el responsable de planificación ferroviaria, Rodolfo Huici, explicó que "se está atacando el tema portuario como un todo, por lo que estamos trabajando en conjunto para establecer responsabilidades específicas de la Nación, la provincia y los municipios para una solución conjunta. Por eso hoy sabemos qué va a hacer la Nación, y esto permitió armar un plan de trabajo que nos llevará a invertir 10 mil millones de pesos en los accesos a los puertos".

Parte de estos proyectos son la recuperación de la ruta 11, la autopista sobre la A012 (aunque no se especificaron tiempos de ejecución) el camino de la Cremería, que se convertirá en una variante de la 11 para que esta ruta se convierta solamente en urbana, y una variante en la ruta 10, entre la autopista y la 11, un tramo de tres kilómetros muy conflictivo. "Sólo en el camino de la Cremería, que se convertirá en autopista, se invertirán 2.500 millones de pesos", confirmó Dietrich.

Mientras tanto, la ampliación ferroviaria, que incluirá un ingreso a Timbúes tanto de trocha angosta como ancha y una mejora en la playa de Oliveros y en los accesos de cargas en las áreas metropolitanas norte y sur, forman parte de un plan más ambicioso que implica el recupero de 1.500 kilómetros de vías. "Se trata de una inversión de 40 mil millones de pesos en la recuperación del Belgrano Cargas, la incorporación de 107 locomotoras y 3.500 vagones nuevos para conectar al norte del país con Rosario", refirió el ministro. Y abundó: "Este es un plan regional que potencia las economías, genera mayores inversiones privadas y la salida de productos. Nuestro plan es finalizar todo en 2019", remató.

http://www.lacapital.com.ar/invertiran-10-mil-millones-accesos-los-puertos-del-gran-rosario-n1196107

La Banda: voraz incendio de la garita histórica del ferrocarril

2015-03-14.

Pérdida.

El fuego se inició pasada las 18.30. Al menos dos dotaciones de bomberos trabajaron en el lugar.

Minuntos después de las 18, decenas de transúntes bandeños, se vieron sorprendidos por el voraz incendio de una garita del Ferrocarril.

Era impresionante como las llamas devoraban un casilla con mucho valor histórico y sentimental para la ciudad de La Banda.

Luego arribaron dos dotaciones de bomberos que lograron sofocar el fuego, aunque las pérdidas fueron totales.

Las imágenes del incendio llegaron de inmediato a nuestro WhatsApp por parte de nuestros lectores.

http://www.diariopanorama.com/seccion/policiales_14/la-banda-voraz-incendio-de-la-garita-histarica-del-ferrocarril_a_193668

Los pasos que deberá dar Cargill para mudar su planta Rosario en el cruce Alberdi

Viernes 16 de enero de 2015.

Fuente: Original de #IMPULSO.

La firma iniciará un proceso que permitirá la construcción de torres en altura, cocheras y nuevos accesos, sin afectar las vías ferroviarias y permitir la llegada del tren Rosario-Buenos Aires.

Imagen: Cortesía Municipalidad de Rosario.

 En la última sesión ordinaria de 2014, el Concejo Municipal de Rosario aprobó el Plan de Detalle Cruce Alberdi que, entre otras, cosas, permitirá reconvertir toda la zona comprendida por el Cruce Alberdi -Salta y San Nicolás, además de la mudanza de la planta de Cargill en Rosario.

De la estructura actual, solo se preservará parte de la fachada (por ser de valor patrimonial) y las vías de ferrocarril, para no intervenir el futuro arribo del tren Rosario-Buenos Aires desde la Estación Apeadero Sur hasta Rosario-Norte.

De acuerdo al documento aprobado por el Concejo al que tuvo acceso #IMPULSO, la empresa Cargill deberá iniciar su proceso de mudanza entre fines de 2015 y principios de 2016, para luego avanzar con la idea de construir seis edificios de viviendas y cocheras subterráneas a la altura del cruce Alberdi donde se encuentra actualmente su planta.

Los edificios se ejecutarán como unidades independientes con hasta 76 metros de altura y deberán dejar disponibles suelos para espacios públicos. En este marco, vale decir que la firma debe dejar la zona que actualmente ocupa por la incompatibilidad que genera el movimiento de cereales en una zona mayormente residencial.

Además, la empresa deberá aportar dinero para el programa de tierras. El monto total lo definirá la Municipalidad de Rosario por medio de una fórmula polinómica en función del rédito inmobiliario.

De esta manera, el proyecto plantea demoler sus instalaciones y levantar seis torres de 20 pisos, con un total de 500 unidades de viviendas, más cocheras subterráneas, comercios, espacios de uso públicos y la apertura de nuevas calles que permitirán su conexión con el parque Scalabrini Ortiz. Entre ellas la ampliación de la Avenida Bordabehere.

Además, por pedido del concejal Boasso, también habrá estacionamientos públicos, dada la magnitud de las construcciones que se levantarán en el lugar y los espacios verdes y de esparcimiento que se ofrecerá.

Será Cargill quien defina el proceso de construcción y comercialización del tipo de unidades aprobadas, no sin antes donar suelo para espacios públicos y abonar el fondo de tierras correspondiente para que el municipio invierta en infraestructura barrial.

http://www.impulsonegocios.com/contenidos/2015/01/16/Editorial_34221.php

Mejoran ramal ferroviario de Santiago a Rosario

Viernes 28 de Noviembre de 2014.

El titular del área de Transporte de la Nación indicó que se van a incorporar nuevas unidades para dar un mejor servicio a quienes utilizan esta vía de transporte.

El ministro Randazzo junto al Jefe de Gabinete y la Secretaria General de la Gobernación.

El ministro del Interior de la Nación, Florencio Randazzo realizó una visita a Santiago del Estero, oportunidad en la que desarrolló una intensa agenda de actividades durante varias horas.

El arribo del Ministro se produjo en el aeropuerto local minutos antes del mediodía, y allí lo esperaban el jefe de Gabinete de Ministros, Elías Miguel Suárez, junto con la secretaria General de la Gobernación, Matilde O’Mill.

Inmediatamente procedió a hacer declaraciones a los medios presentes, entre ellos, el Multimedio Nuevo Diario-LV11, y resaltó: “Estamos colaborando con un proyecto muy ambicioso que tiene Santiago, que es el del transporte público, que tiene que ver con la inclusión, la distribución del ingreso y uno de los grandes desafíos, como cumplir con derechos de tercera generación, como una buena movilidad: un ferrocarril urbano, desde Santiago a La Banda. Colaboraremos con fondos nacionales y estimularemos el inicio de la segunda etapa”.

Dijo que en el caso de Santiago se ha logrado en el transporte de carga, desde la estatización, “aumentar muchísimo la cantidad de carga que hemos transportado de piedras y cereales y, por otra parte, trabajamos con un gran objetivo, que es la recuperación del ferrocarril de pasajeros de larga distancia”.

Indicó que son dos los ramales que se están poniendo “a nuevos,” como Buenos Aires-Mar del Plata y Buenos Aires-Rosario, 400 kilómetros que acercan a la provincia. Mientras, se piensa en licitar el tramo Rosario-Santiago y de Santiago a Tucumán. “Estamos decididos rápidamente a llamar a licitación en 60 o 90 días”.

http://www.nuevodiarioweb.com.ar/nota/locales/569660/mejoran-ramal-ferroviario-santiago-rosario.html

Randazzo anunció que desde mañana el Estado nacional administrará servicios de tren de larga distancia

07.11.2014.

El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, anunció hoy que "por decisión política de la presidenta Cristina Fernández de Kirchner, a partir de mañana el Estado Nacional se hace cargo de los servicios de larga distancia que unen Buenos Aires con Rosario, Córdoba, Tucumán y La Pampa".

Randazzo afirmó: “No detendremos la presencia del Estado en la administración de los ferrocarriles”, y destacó que “el objetivo del Gobierno nacional es volver a darle un servicio ferroviario de calidad a todos los argentinos”.

El anuncio lo realizó al participar junto al Secretario General de la Unión Ferroviaria, Sergio Sasia, el Secretario General de la CGT, Antonio Caló, y al Secretario Gremial de la CGT, Omar Viviani, del encuentro por el 92º aniversario de la Unión Ferroviaria.

Sobre el plan de puesta en valor de la red ferroviaria de pasajeros, Randazzo dijo que “en los próximos días llamaremos a licitación para la puesta en valor de las vías a Córdoba, Tucumán, San Carlos de Bariloche y Mendoza”, porque “el ferrocarril es el motor fundamental de un país que permite generar desarrollo e inclusión para todos”.

Al dar su discurso frente a 3000 delegados de la Unión Ferroviaria de todo el país, Randazzo indicó que “nuestro objetivo central, y así lo pidió Cristina, es que donde hubo un tren en la Argentina vuelva a haber un tren”.

Randazzo detalló que en el área metropolitana ya fueron renovados completamente el ferrocarril San Martin y el Sarmiento con coches 0km adquiridos por el estado Nacional y recordó que el próximo 25 de noviembre el ramal Tigre del ferrocarril Mitre funcionará con todos los trenes nuevos. Además, subrayó que en en los primeros días de 2015 comienzan a embarcarse los 300 coches 0KM para renovar el ferrocarril Roca.

También se incorporaron trenes de cercanías a La Plata, Chascomús y Cañuelas, y se está avanzando a buen ritmo con las obras de renovación completa de las vías para los ramales Buenos Aires – Rosario y Buenos Aires – Mar del Plata.

Por último, el ministro de Transporte manifestó su compromiso “con la continuidad de este modelo de desarrollo para que vuelva el ferrocarril de pasajeros a lo largo y a lo ancho del país” y ratificó que “la decisión política por la recuperación definitiva de los ferrocarriles no tiene vuelta atrás”. “Antes era ramal que para, ramal que cierra y hoy es ramal que arranca, no para nunca más”, finalizó.

http://www.mininterior.gov.ar/prensa/prensa.php?i=2615


Nota del webmaster:
Si bien la nota no lo aclara, supongo que se refiere solo a los servicios de trenes de pasajeros. 

Por los Talleres ferroviarios de Perez

30 de junio de 2014.

El secretario de Transporte de la Nación, Dr. Alejandro Ramos, visitó los talleres ferroviarios Rioro S.A.,  en la ciudad de Pérez, ubicada a 12 km de la ciudad de Rosario.

RAMOS VISITÓ HOY TALLERES FERROVIARIOS EN PÉREZ DONDE 180 TRABAJADORES REPARAN VAGONES DEL BELGRANO CARGAS .

El secretario de Transporte de la Nación, Dr. Alejandro Ramos, visitó esta mañana junto al concejal Pablo Corasalini, la diputada provincial, Erika Gonnet, y el intendente de Roldán, José Pedretti, los talleres ferroviarios Rioro S.A.,  en la ciudad de Pérez, ubicada a 12 km de la ciudad de Rosario.

Allí, se están reparando vagones que serán utilizados en el estratégico tren Belgrano Cargas y Logística, empresa estatal que fuera creada en marzo de 2013, por la presidenta de la Nación, Cristina Fernández de Kirchner, para hacerse cargo de manera integral, del traslado de carga y mercancías por las redes ferroviarias argentinas.

El Estado Nacional, por medio de la Secretaria de Transporte, realizó dos contratos con la empresa Rioro S.A. para la reparación y puesta en marcha de una serie de vagones para el Belgrano Cargas.

En un primer contrato, cuyo valor, es de $ 6.026.115,12, para reparar  10 vagones CT54, que llevarán 60 días para realizar esta tarea. El segundo contrato, el monto asciende a $ 16.628.920, para reparar 28 vagones CT16A, obra que debe realizarse en menos de 191 días. Ya se entregaron 13, de los 38 vagones que la empresa tiene asignados.

“Es un gusto estar acá, en esta empresa tan importante no solamente para Pérez, sino también para la provincia de Santa Fe y para nuestro país.  Más de 180 trabajadores de esta región, en un proceso de recuperación muy fuerte que se está cumpliendo, y que esta empresa y Pérez tienen un rol importante”, señaló Ramos.

Alejandro Ramos reveló que llegaron hace diez días a los talleres de Pérez, María Juana y Laguna Paiva los vagones del Belgrano Cargas que se distribuirán para su reparación. "Se trata de más de 30 millones de pesos por taller para asegurarles trabajo durante mucho tiempo", dijo el funcionario. Y aseguró que de los 2.400 millones de dólares que se gestionan con China para la reactivación del sistema ferroviario, "la mitad es para reparación de vías y la otra, para material rodante e insumos, que le darán trabajo a los talleres. No se trata de traer material de otros lados, sino también de reactivar lo que ya existe".

Ramos destacó la gestión realizada por el gobierno nacional en la apertura de talleres ferroviarios en todo el país. “Hechos concretos son la recuperación de los talleres ferroviarios de esta ciudad,  como los de María Juana, o en Laguna Paiva. También venimos trabajando fuertemente con los talleres de la provincia de Buenos Aires. Una fuerte inversión que se traduce en generación de puestos de trabajo genuinos para nuestra gente”.

Además, el funcionario nacional agregó: “No venimos a hacer ningún anuncio, sino venimos a compartir con la empresa y sus trabajadores, como se viene desarrollando este convenio, y hoy ya hay 13 vagones de los 38 que ya se está trabajando. Esto implica, primero que es una herramienta para nuestro Belgrano Cargas, este es un contrato que se viene desarrollando con la empresa Belgrano Cargas y Logística recuperada por nuestra señora presidenta y generando lo que nosotros esperábamos, el impacto en la mano de obra, en la reactivación de este sector ferroviario que es tan importante para la región”.

Junto al concejal de la localidad de Pérez, Pablo Corsalini; acompañaron a Alejandro Ramos, el intendente de Roldán, José Pedretti y la diputada provincial por el Frente para la Victoria, Erika Gonnet; que fueron recibido por Raúl Lázaro Baster, gerente comercial del grupo Emepa, que contiene a los Talleres Metalúrgicos Rioro S.A.

Visitando el Ferro Club Central Argentino, la comitiva visitó la histórica formación 191, La Emperatriz, locomotora a vapor que se convirtió por años como la insignia del Ferrocarril Central Argentino.

El concejal Corsalini, destacó la labor realizada por Ramos desde su secretaría, como así también desde los distintos organismos del gobierno nacional. “Desde hace tiempo que venimos trabajando en conjunto con Alejandro Ramos, no solo en materia de transporte sino también en otros temas sensibles para los habitantes de nuestra ciudad. Los operativos de DNI y Pasaporte en los diferentes barrios de la ciudad, en gran parte hay que agradecerle al secretario Ramos. Sabemos que hoy una de las problemáticas más grandes que tiene la ciudad es la generación de empleo, y el acuerdo de la secretaria de Transporte con la empresa Rioro,  significa mayor generación de empleo y mejores ingresos, para los jóvenes de Pérez y zonas aledañas”, manifestó Corsalini.

http://www.rosarionet.com.ar/rnetw/nota149481

Estudios para reactivar el tren Casilda - Rosario

12-06-2013.

El presidente del Concejo de la ciudad de Casilda, Lic. Roberto Meli, anunció que se ha designado llevar adelante desde la Sociedad Operadora Ferroviaria del Estado la realización de estudios de viabilidad para la puesta en marcha del tren.

Meli declaró que "luego de enviar solicitudes, hablar telefónicamente, mantener reuniones con funcionarios y gestionar, logramos que se realicen estos estudios técnicos a los fines de avanzar en nuestro derecho a tener un servicio de transporte ferroviario de pasajeros hacia la ciudad de Rosario".

El año pasado surgieron desde el Concejo iniciativas que requerían la reactivación ferroviaria en tal sentido. Roberto Meli, Pedro Sanitá y Germán Zarantonello, insistieron desde sus bancas de concejales para que tanto desde la Unidad Especial de Gestión Ferroviaria de la Provincia como de la Secretaría de Transporte de la Nación se incorporara a nuestra localidad en los proyectos que obraban en carpetas para poner a andar nuevamente el tren de pasajeros en dicho trayecto.

Los concejales en su momento fueron recibidos por la Arq. Mariana Monge funcionaria a cargo de la Unidad Especial de Gestión Ferroviaria, luego se continuó gestionando, y tras conversaciones que Meli mantiene con funcionarios nacionales, se designa desde la Sociedad Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado (Entidad Autárquica, Ex-Ferrocarriles Argentinos), a la experta en técnica de tecnología ferroviaria, Mariana Altamirano, para llevar adelante los estudios técnicos de factibilidad a los fines de ser presentados oficialmente para poner en marcha a futuro el plan de reactivación ferroviaria incorporando a la ciudad de Casilda.

Meli, explicó que "nuestro objetivo era en su momento expresar la voluntad de que Casilda esté incluida dentro del proyecto de reactivación del servicio de transporte ferroviario de pasajeros, nos tomaron nota desde la Provincia y la Nación, luego seguimos insistiendo, y hoy tenemos la grata noticia que se empezarán a realizar los estudios de factibilidad".

Finalmente Meli señaló que "defender la reactivación del servicio ferroviario de pasajeros significa pensar en un transporte económico y seguro para los usuarios, muchos de ellos jóvenes estudiantes y trabajadores".

Fuente: SM

http://www.sinmordaza.com/noticia/178054-estudios-para-reactivar-el-tren-casilda-rosario.html

Está parada la doble vía del tren

11-04-2013

CORDON INDUSTRIAL | SAN LORENZO

Es una obra clave que serviría como aliviador, y a pesar que su estado es avanzado, la falta de elementos traba la habilitación de los carriles.

Las tareas, una puesta en marcha con fondos nacionales, habían sido encargadas a Nuevo Central Argentino (NCA) en 2008. Y si bien la ejecución comenzó un año más tarde, los trabajos fueron paralizados. "A pesar que todo está avanzado, no hay nadie trabajando. Las remodelaciones están paradas por falta de elementos. Específicamente no sé cuales son ni las causas. Pero si uno pasa por el ferrocarril puede observar que no hay operarios", le confirmó a punto biz Alfredo Sesé, secretario Técnico de la Comisión de Transporte e Infraestructura de la Bolsa de Comercio de Rosario. En febrero, desde la empresa constructora le habían confirmado a este medio que las reformas estaban en stand by, aunque nunca dieron mayores detalles.

El proyecto, que había sido anunciado para la cosecha gruesa de marzo/abril 2010, ya había puesto un freno en 2009 por demoras en el pago de certificados por parte de Nación. Sin embargo, en enero del año siguiente las obras se volvieron a reactivar. La ejecución de dos obras por un valor de $120 M entre Rosario y San Lorenzo, y San Lorenzo - estación Cerana (San Martín) se pide a gritos desde hace años.

Es más, en febrero de ese mismo 2010, el gerente general de la empresa encargada de las tareas en el ferrocarril, Horacio Díaz Hermelo, le había confirmado a este medio que esperaba que, para septiembre de ese año, esté habilitada la doble vía entre San Lorenzo y Rosario. Hasta ese momento, a las obras le restaban solo un 30% para finalizar.

La ampliación de la red para el transporte de cargas por el Gran Rosario es fundamental para potenciar la eficiencia del tránsito ferroviario de cargas granarias, disminuir el impacto ambiental y social del masivo arribo de camiones a la zona para esta época - en estos momentos están ingresando unos 7.000 vehículos diarios al complejo agroexportador -. Pero además, también es clave para reducir el precio de fletes para la producción agropecuaria.

A pesar que no se trata de sumar muchos kilómetros en rieles - el tramo de Rosario a San Lorenzo se extiende por 14,5 kilómetros con tareas que consisten en la duplicación de la vía de trocha ancha y otro ramal proyectado entre San Lorenzo y Cerana de 10,2 kilómetros - si son estratégicas para aliviar el caos logístico regional.

La doble vía, cuando esté terminada, permitirá la circulación de trenes de carga con 30 toneladas por eje en vez de 20, coma hasta antes de las obras. Pero además, abrirá la posibilidad de que mientras un formación viaja cargada hacia el puerto, otra pueda regresar vacía, lo que agilizará tiempos y reducirá costos.

Es importante destacar que más del 75% de la cosecha nacional se exporta por las 15 terminales del frente fluvial Rosario y que la zona concentra el 30% de las cargas argentinas.

http://www.sinmordaza.com/noticia/168481-esta-parada-la-doble-via-del-tren-.html