Oficializaron la “privatización total” de la empresa Belgrano Cargas

 Feb 10, 2025.

El decreto justifica la decisión en la necesidad de incorporar inversión privada para garantizar la continuidad de las operaciones ferroviarias "de manera eficiente y competitiva".

El Gobierno nacional oficializó la autorización para la privatización total de la empresa estatal Belgrano Cargas y Logística Sociedad Anónima, mediante un decreto que establece la desintegración vertical de la compañía y la separación de sus unidades de negocio.

Según el Decreto 67/2025, publicado este lunes en el Boletín Oficial, la privatización se llevará a cabo a través de la venta del material rodante mediante remates públicos y la concesión de obra pública para la infraestructura ferroviaria y los inmuebles aledaños.

Asimismo, se contempla la concesión de uso de los talleres ferroviarios pertenecientes a las líneas General Belgrano, General San Martín y General Urquiza.

El Ministerio de Economía, con la asistencia de la Agencia de Transformación de Empresas Públicas, será el encargado de implementar las acciones necesarias para concretar la privatización. Entre las medidas previstas se incluyen la disolución y posterior liquidación de la empresa estatal una vez adjudicados los contratos de concesión.

El decreto justifica la decisión en la necesidad de incorporar inversión privada para garantizar la continuidad de las operaciones ferroviarias de manera eficiente y competitiva, dado que -según argumenta el Gobierno de Javier Milei- Belgrano Cargas y Logística operó con un déficit persistente que ha requerido asistencia del Tesoro Nacional.

Además, se señala que el estado actual de la infraestructura y del material rodante requiere inversiones que superan -siempre según el Ejecutivo- la capacidad financiera del Estado.

La privatización se enmarca en lo dispuesto por la Ley 27.742, que declaró a la empresa «sujeta a privatización», y se ejecutará sin programas de propiedad participada ni otorgamiento de preferencias especiales en los procesos de licitación.

https://www.conclusion.com.ar/politica/oficializaron-la-privatizacion-total-de-la-empresa-belgrano-cargas/02/2025/

Macri llegó a Timbúes para ver las obras de los ingresos a puertos

Jueves 05 de Diciembre de 2019.

El presidente Mauricio Macri visitó ayer el nuevo acceso del Ferrocarril Belgrano Cargas a los puertos exportadores santafesinos de Timbúes y saludó a los trabajadores que intervinieron en el proyecto.

In situ. Macri bajó a la región directo desde Europa y saludó a los operarios que trabajaron en la obra.

El presidente Mauricio Macri visitó ayer el nuevo acceso del Ferrocarril Belgrano Cargas a los puertos exportadores santafesinos de Timbúes y saludó a los trabajadores que intervinieron en el proyecto.

El jefe del Estado sobrevoló el lugar en helicóptero y luego presenció una prueba de ingreso a la playa, que estará habilitada en su totalidad en febrero del año próximo, y donde por primera vez ingresó un tren con cien vagones, según se informó oficialmente.

La obra, ubicada en la localidad de Timbúes (departamento de San Lorenzo) a 35 kilómetros al norte de Rosario, conectará directamente con el polo agroexportador, que posee cinco de las terminales más importantes del mundo.

Desde las terminales de Timbúes, las cuales hasta ahora se abastecen de granos exclusivamente mediante camiones, se exportan 11 millones de toneladas anuales, pero cuando la obra esté habilitada esa cantidad podrá llegar a las 25 millones de toneladas.

Ese incremento se producirá gracias a la renovación de 1.800 kilómetros de vías y la incorporación de 107 locomotoras y 3.500 vagones nuevos en los últimos cuatro años, se informó desde Presidencia de la Nación.

En 2015 el Belgrano Cargas demoraba 15 días para realizar el trayecto desde la localidad de Joaquín V. González, en Salta, hasta Timbúes, mientras que ahora el recorrido se hará en tres días.

Será la primera vez que la Argentina cuente con una descarga dinámica de clase mundial, que permitirá bajar 6.500 toneladas de granos en menos de seis horas.

En la visita, Macri estuvo acompañado por el ministro de Transporte, Guillermo Dietrich; el secretario general de la Presidencia, Fernando de Andreis, y el titular del Belgrano Cargas, Ezequiel Lemos.

Parte del desarrollo

La línea Belgrano Cargas está vinculada al desarrollo de las economías del norte argentino y desde 1947 no se construía un nuevo ramal (como el F25), consignó el Ministerio de Transporte de la Nación.

Como se lee en la nota central, el proyecto abarca un puente ferroviario que cruza el Río Carcarañá; 11 kilómetros de vías para el acceso directo a las terminales de Renova, Dreyfus, Cofco International Argentina S.A, Aceitera General Deheza y la Asociación de Cooperativas Argentinas, cinco desvíos ferroviarios y acceso para todos los ferrocarriles de cargas.

Los trabajos del nuevo ingreso, que comenzaron en febrero último, insumieron una inversión de 122 millones de dólares y generaron más de 1.500 puestos de trabajo.

Macri había llegado a la provincia procedente de Europa tras participar de la XXV Conferencia de Naciones Unidas sobre el Cambio Climático, en Madrid. Estuvo además en Suiza, donde se entrevistó con el titular de la Organización Mundial de Comercio, Roberto Azevedo, y con el titular del Comité Internacional de la Cruz Roja, Peter Maurer.

https://www.lacapital.com.ar/la-region/macri-llego-timbues-ver-las-obras-los-ingresos-puertos-n2547644.html

El ferrocarril Belgrano Cargas construyó 900 kilómetros de vías nuevas

Jueves 05 de Diciembre de 2019.

El tren une el noroeste argentino con los puertos de exportación del Gran Rosario. En la actualidad transporta el triple de volumen que en 2015.

Reactivación. Las obras generaron 3.700 empleos y continúan en los accesos a los puertos de la región.

Trenes Argentinos Infraestructura, organismo dependiente del Ministerio de Transporte de la Nación, alcanzó esta semana la renovación de 900 kilómetros de vías del tren Belgrano Cargas. Las obras incluyen la renovación de vías, la recuperación de puentes, y la construcción de nuevos ingresos a las terminales exportadoras del Gran Rosario, que permitirán que el tren entre en forma directa a los puertos por primera vez en la historia.

El hecho mereció ayer la visita del presidente de la Nación, Mauricio Macri, a la localidad de Timbúes, donde visitó los nuevos accesos ferroviarios (ver aparte).

"Reactivando el ferrocarril de cargas bajamos los costos logísticos generando empleo y crecimiento. Cada vagón que viaja lleno, cada kilómetro de vía renovada nos acerca a tener un tren cada vez mejor para transportar la producción argentina. La reactivación de nuestros trenes, durante años abandonados, llevan crecimiento a los pueblos y más empleo. Haber finalizado los primeros 900 kilómetros de renovación es un hecho inédito en nuestra historia ferroviaria", dijo el ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich.

En tanto el presidente de Trenes Argentinos Infraestructura, Guillermo Fiad, indicó que "haber alcanzado los 900 kilómetros de vías renovadas refuerza nuestro compromiso con la recuperación de los trenes de carga cuyas obras aportan a la generación de empleo en cada pueblo que atraviesa la traza. Además, las obras potencian las economías regionales mediante el impacto directo en la calidad, el tiempo del servicio y la reducción de los costos para los productores agropecuarios del noroeste argentino, que se encuentran alejados de los puertos de exportación".

La inversión total del proyecto es de tres mil millones de dólares para realizar los trabajos de renovación de vías en la línea que atraviesa las provincias de Salta, Santiago del Estero, Tucumán, Chaco y Santa Fe. Han trabajado en el proyecto 3.700 trabajadores e incluyó la renovación de la flota de material rodante con la incorporación de 40 locomotoras y mil vagones nuevos.

En octubre, la línea Belgrano con 237.777 toneladas, transportó un 160 por ciento más que en el 2015 (91.595 toneladas).

Ingresos a los puertos

Las obras del nuevo ingreso ferroviario a Timbúes, que comenzaron en febrero último, insumieron una inversión total de 122 millones de dólares y generaron 1.500 puestos de trabajo. Incluyen la construcción de una playa ferroviaria en Oliveros; un puente ferroviario que cruza el Río Carcarañá; y 10 kilómetros de vías para el acceso directo a seis terminales de la región (ver aparte) . Así, la cantidad de toneladas que ingresan en las terminales pasará de 11,5 millones a 24 millones, mientras que el acceso a un flete más competitivo permitirá reducir el 30 por ciento de los costos.

Para el 2020 se incrementará 2,5 veces la carga transportada vía tren a los puertos del Gran Rosario (142 por ciento) por lo que se pasará de 700 mil a 1,7 millón de toneladas a exportar.

https://www.lacapital.com.ar/la-region/el-ferrocarril-belgrano-cargas-construyo-900-kilometros-vias-nuevas-n2547643.html

Belgrano Cargas: en cuatro años, el triple de toneladas transportadas

27/04/2019.

El Gobierno estima que esa línea movilizará este año 2,5 millones de toneladas. En 2015 fueron menos de 850 mil.

El Ministerio de Hacienda publicó esta semana en el Boletín Oficial una resolución en la que aprobó el plan de acción y presupuesto para 2019 de la empresa Belgrano Cargas y Logística Sociedad Anónima.

Se trata de la compañía estatal que depende del Ministerio de Transporte y que administra los servicios ferroviarios de carga de las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza.

Y la pauta presupuestaria incluye una previsión de cuántas toneladas transportará este año cada una.

    Los trenes de carga estatales transportarán la mayor cifra de toneladas en una década

En el caso del Belgrano Cargas, el tren que conecta al Gran Rosario con el norte argentino y que es la principal apuesta del Gobierno en el marco del Plan Belgrano, la proyección es una movilización de 2,5 millones de toneladas.

Se trata de la mayor cifra al menos desde 1992 (último año con información disponible en la Comisión Nacional de Regulación del Transporte) y significa el triple de las 841.600 toneladas de 2015, último año de gobierno del kirchnerismo.

Desde que asumió Cambiemos, la carga transportada se elevó a un millón de toneladas en 2016, 1,25 millones en 2017 y dos millones el año pasado.

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