Desde China, Florencio Randazzo presentó la primera locomotora de carga fabricada para Argentina

Domingo 06 de septiembre de 2015.

El Gobierno compró cien locomotoras para la renovar la flota del ferrocarril Belgrano Cargas.

El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, visitó la fábrica de locomotoras en China donde se presentó la primera de las 100 locomotoras fabricadas para Argentina. La recorrida fue en la empresa estatal china CRRC, ubicada en Chang Zhou.

"Hoy es un día de alegría porque hemos visto la primer locomotora terminada y cumpliremos con los plazos de entrega como lo hemos hecho con los coches de pasajeros 0km que hemos incorporado en los últimos años", aseguró Randazzo.

Además, señaló que "con el proceso de fabricación en marcha, las entregas se completarán en los próximos 90 días, tal cual nos habíamos comprometido".

Randazzo destacó que "la incorporación de locomotoras y vagones 0km para el tren de cargas se vincula con el especial interés de la presidenta Cristina Kirchner de bajar los costos de la logística y dar competitividad a nuestra economía".

En relación a la financiación del proyecto, el Ministro detalló que "la mitad del crédito por 2.470 millones se destina a la adquisición de estas 100 locomotoras, 3.500 vagones 0km y repuestos para reparar otros 2 mil en nuestro país".

"La otra mitad, ya está en plena ejecución en Argentina donde estamos renovando y mejorando más de 3 mil kilómetros de vías, puentes, infraestructura ferroviaria, y reparando vagones en todos los talleres ferroviarios del país", completó.

"Estamos cumpliendo con lo que nos habíamos comprometido de iniciar un proceso de transformación ferroviaria inédito en la historia Argentina", sentenció el Ministro quien agregó: "los ferrocarriles sean tal vez, el símbolo más importante de la relación entre Argentina y China".

Las locomotoras de cargas que el estado nacional adquirió serán para la renovación de la flota del ferrocarril Belgrano Cargas y Logística.

"La fuerte inversión que estamos realizando en Belgrano Cargas, un tren emblemático que une los principales productivos con los puertos, representa bajar hasta un 70% el costo de los fletes para los productores, y eso impacta directamente en los precios", explicó el Ministro.

http://www.lanacion.com.ar/1825648-desde-china-florencio-randazzo-presento-la-primera-locomotora-de-carga-fabricada-para-argentina

El plan del Belgrano Cargas

Martes 28 de julio de 2015.

Por Nieves Guerrero Lozano  | Redacción Expotrade.

Transporte y Logística. Edición aniversario.

La incipiente recuperación de la red ferroviaria de cargas despierta expectativas que exigen proyecciones y definiciones hacia adelante.

Con el anuncio de un Plan Quinquenal para diagramar la política ferroviaria nacional en los próximos 60 días, el Ministerio del Interior y Transporte organizó una Jornada de Trabajo de los Nuevos Ferrocarriles Argentinos, que conduce Marcelo Bosch, donde los máximos responsables de todas las áreas vinculadas a la operación de los trenes expusieron logros y desafíos para recuperar los ferrocarriles a manos del Estado con la ley 27.132.

En ese ámbito y con un balance sobre lo realizado a partir de la creación de la empresa estatal Belgrano Cargas y Logística (Bcylsa) en 2013, el titular de la cartera, Florencio Randazzo, afirmó que se hizo "un trabajo ejemplar" y que Nuevos Ferrocarriles Argentinos "ya se ha conformado como la segunda empresa nacional, junto con YPF".

Desde Bcylsa sostienen que el objetivo es "recuperar y superar los niveles de operatividad y eficiencia", combinando el modo ferroviario con otros complementarios, como el camión y los barcos. Todo esto con un menú de servicios que abarca la logística integral de contenedores; la atención puerta a puerta de la carga; el ingreso directo a los puertos; la ingeniería de transportes de cargas especiales y la carga, descarga, estibaje, almacenamiento y depósito.

El desafío

El ministro Randazzo señaló que "el servicio irá creciendo a medida que aumente la demanda y se establezca un cronograma permanente y seguro". Sobre lo avanzado, enumeró: "Adquirimos 100 locomotoras; 3500 vagones nuevos y materiales para reparar otros 2000 vagones en territorio nacional, además de la financiación aplicada a infraestructura" en la cual está previsto invertir este año $ 9000 millones y otros 7200 millones en 2016, (en trenes de cargas y de pasajeros) según anunció la Administración de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF).

En cuanto a vías, el Belgrano Cargas tiene "35 obras de vía realizadas y otras por realizar por 3297 millones de pesos. Comprenden 532 kilómetros de mejoramiento, de los cuales 151 ya fueron concluidos, y otros 452 de renovación de los cuales 329 ya están terminados. Estas obras abarcan doce provincias: Salta, Jujuy, La Rioja, San Juan, Mendoza, Córdoba, Santa Fe, Santiago del Estero, Chaco, Corrientes, Entre Ríos y Buenos Aires", señalaron desde la empresa.

Acuerdo con China

Asimismo, indicaron que "la negociación es llevada adelante con la empresa CMEC de China, en el marco de los acuerdos financieros alcanzados que permitió incluir un plan de obras destinado a renovar 1511 kilómetros de vía y a mejorar otros 700 kilómetros de nuestra red, a razón de 350 kilómetros por año, aproximadamente. Estamos esperando recibir 30.000 toneladas de rieles desde China y con estas obras vamos a estar generando cerca de 4500 puestos de trabajo para los próximos tres años", ampliaron.

Entre los últimos anuncios se confirmó que Fabricaciones Militares (FM) construirá 1000 vagones de diseño y fabricación nacional, para diferentes usos y de diversas trochas, por más de 972 millones de pesos. De acuerdo con el convenio que firmaron con Belgrano Cargas, el cronograma abarca dos años para la entrega. Su titular, Santiago Rodríguez, destacó sobre esta inversión que "la logística de carga es un factor de competitividad irreemplazable de la producción nacional".

El material rodante diseñado por el equipo de ingenieros de FM será producido en la fábrica ubicada en Río Tercero, Córdoba, cuenta con una nueva línea de producción donde ya se han iniciado los trabajos. Esta fábrica fue una de las tres unidades productivas de la empresa que incursionaron en el pasado en la producción de material ferroviario.

Red ferroviaria

El Bcylsa administra las tres líneas ferroviarias cargueras más importantes del país: Belgrano, San Martín y Urquiza (atraviesan 17 provincias) y el taller ferroviario de Tafí Viejo, en Tucumán. Cuenta con una flota de 86 locomotoras y 4720 vagones en funcionamiento y accede a cinco cruces internacionales: Brasil (Paso de los Libres / Uruguaiana); Uruguay (Concordia / Salto); Paraguay (Posadas / Encarnación); Bolivia (Pocitos / Yacuiba) y Chile (Socompa/Antofagasta). A la vez, accede a los puertos de zona Rosario; Zárate; Buenos Aires; puerto del norte de la provincia de Buenos Aires; Barranqueras; puerto Custodia en Paraguay y puerto Guazú.

Las tres líneas que administra el Belgrano Cargas suman 9282 kilómetros operativos, que cargan cereales, oleaginosos, subproductos, azúcar, cemento, piedra, fundente, carbón, fertilizantes, metales, madera, vino, aceitunas, melaza y agua, entre otras cargas eventuales.

Esta red ferroviaria atiende a más de setenta clientes, entre los cuales están Siderar; Aceitera Gral. Deheza; Nidera; Bunge; Cargill; Compañía Argentina de Granos; YPF; Ledesma; Hamburg Süd; Peñaflor; Loma Negra; Acindar; Roggio y Papelera del NOA.

http://www.lanacion.com.ar/1814005-el-plan-del-belgrano-cargas

En octubre llegarán los primeros 500 vagones chinos para el Belgrano Cargas

25 de julio de 2015.

Florencio Randazzo afirmó que desde junio ya se están ejecutando las obras de renovación de vías.
En total son 3.500 vagones.

Hace poco la llegada del presidente de la República Popular China materializando el otorgamiento de un crédito para el Belgrano Cargas abrió una interesante perspectivas para el transporte, teniendo en cuenta los altos costos que deben pagar desde las provincias más lejanas al puerto. La oportunidad no fue desaprovechada por los diferentes precandidatos, el caso más concreto es el de Daniel Scioli, teniendo en cuenta que forma parte del Gobierno que concretó el acuerdo con los chinos. Tampoco se quedaron atrás Mauricio Macri y Sergio Massa, que salieron a fijar las posiciones a adoptar en caso de llegar a presidir el país.

Cabe destacar que los chinos, además, proyectan obras en distintas provincias que abarca el recorrido del Belgrano Cargas. Ayer Florencio Randazzo recibió a los directivos de la empresa china CEMEC y tras el encuentro confirmó que "en octubre estarán llegando al país los primeros 500 vagones de carga para la empresa Belgrano Cargas y Logística. En total adquirimos 3.500, con el objetivo de renovar todos los ramales de carga del país", detalló el ministro, quien recibió a la delegación china encabezada por Yin Yhixin, jefe del proyecto Belgrano Cargas y Logística.

El funcionario informó que "en simultáneo, desde el mes pasado ya se están ejecutando las obras de renovación de vías con financiamiento de la República Popular China por un monto de 1.250 millones de dólares". En ese sentido destacó que "el Belgrano Cargas volverá a ser la herramienta dinamizadora de las economías regionales, transportando los productos entre las regiones y permitiendo llevarlos a un precio hasta 80% más baratos que en camión", concluyó. El funcionario también destacó que desde el mes pasado comenzó a ejecutarse el crédito acordado con la República Popular China, para financiar la renovación y mejoramiento de más 3.000 kilómetros de vías en el país. "Argentina ya recibió, a través de la empresa estatal de trenes Belgrano Cargas y Logística los primeros nueve millones de dólares correspondientes al pago de certificados de obra que se están ejecutando en las provincias de Santa Fe, San Juan, y Jujuy", detalló.

Randazzo precisó que los desembolsos se van realizando sucesivamente en función de los avances de las obras que se irán ejecutando en las 17 provincias que une este ferrocarril.

"Con esta financiación que hemos gestionado por instrucción de la presidenta Cristina Fernández de Kirchner, destinaremos 1.235 millones de dólares a la renovación de vías e infraestructura, en una inversión inédita en la historia ferroviaria moderna", agregó el ministro.

El transporte es clave

El especialista Juan Carlos Cena destaca la importancia del precio y calidad de los servicios; es decir, el valor y tipo de flete. Para tener una idea cuantitativa de la importancia económica del sector transporte es ilustrativo mencionar que el mismo genera más del 9% del PBI, que en él se efectiviza un 11% de la inversión bruta interna. Allí, en eso, su directa injerencia en la economía global, donde el transporte adquiere capital importancia que debe calificarse, en los tiempos actuales, sin duda alguna, como trascendente.

Conectividad para el norte

El ramal Avia Terai-Barranqueras, conocido en la jerga ferroviaria como el ramal C-3, tiene una extensión de 191 kilómetros.

El estado de sus vías es lamentable, deplorable. Se dice que es la llave para la conectividad ferroviaria de la región con el país. Esta región recibiría unos 200 millones del crédito chino.
Estos 190 kilómetros se unen en más de 11 horas. La formación ferroviaria es de 30 vagones.

Esta diagramación de enlaces es para lograr las conexiones de la producción desde Salta y Santiago del Estero, lo que se envíe desde Avia Terai hacia el puerto de Rosario, considerado dicho puerto en la provincia de Santa Fe. Estos ramales C6: General Pinedo en Chaco hasta Tostado en Santa Fe y el C3 tienen una extensión de 196 kilómetros, así se conectarán Avia Terai con Resistencia y el puerto de Barranqueras.

http://www.eltribuno.info/en-octubre-llegaran-los-primeros-500-vagones-chinos-el-belgrano-cargas-n591214

Cristina promulgó la ley de nacionalización de los ferrocarriles

20 de mayo de 2015.

Encabezó un acto en la estación Retiro donde respaldó al ministro Kicillof y dirigió un fuerte mensaje a los precandidatos del Frente para la Victoria. “Quiero escuchar a los de mi espacio tirando ideas, no con pavadas o pantomimas”, dijo.

La presidenta de la Nación, Cristina Kirchner, promulgó este miércoles la ley que devolvió al Estado el gerenciamiento de los ferrocarriles, en un acto en la estación Retiro donde dirigió un fuerte mensaje a los precandidatos del Frente para la Victoria.

“Quiero escuchar a los de mi espacio tirando ideas, no con pavadas o pantomimas”, lanzó la jefa de Estado al anunciar la puesta en marcha de la ley.

Se trata de la norma que sancionó el Congreso el pasado 15 de abril, por la cual creó la sociedad Ferrocarriles Argentinos y declaró de “interés público” la política de reactivación de los ferrocarriles.

Durante el acto, Cristina dio un fuerte respaldo al ministro de Economía, Axel Kicillof. “Axel es mi mano derecha, mi mejor asesor y asistente pero las decisiones las tomo yo”, manifestó la presidenta.

Acompañada por el Ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, y otros integrantes del Gabinete nacional, Cristina destacó los logros en materia ferroviaria.

“Solamente en adquisición de material rodante para el Belgrano Cargas y los trenes que hemos comprado, sumado a la electrificación del Roca, hemos destinado 3 mil millones de dólares en recursos para todos los argentinos”, afirmó la presidenta.

En este sentido, la primera mandataria agregó que “es absurdo que en el siglo XXI no haya Estado para regular al sector privado y cuidar a los millones de usuarios y consumidores” y subrayó que “es fundamental el capital privado y la inversión” pero “es indispensable la existencia de un Estado con presencia que garantice pisos mínimos de los servicios, no solamente en transporte, sino también en salud, educación, estrategias de telecomunicaciones”.

Además, enfatizó: “Recuerden siempre que cuando alguien no olvida de dónde vino, cuando un pueblo no olvida lo que pasó, es invencible. Y todos ustedes son invencibles con memoria, dignidad y justicia”.

Estuvieron presentes el presidente de la Cámara baja, Julián Domínguez, y los diputados nacionales del FpV Juliana di Tullio, María Teresa García, Roberto Feletti, Eric Calcagno, Edgardo Depetri, Dulce Granados, Gustavo Fernández Mendía, María Eugenia Zamarreño, Mariela Ortíz, Gladys Soto, Carlos Kunkel, Oscar Romero, Ariel Pasini, María del Carmen Bianchi, Nanci Parrilli, Andrés Larroque y Juan Cabandié.

En la estación hubo intervenciones artísticas y se exhibirán las formaciones de corta y larga distancia adquiridas recientemente por el Estado nacional.

http://www.parlamentario.com/noticia-82426.html

Randazzo anunció un plan de obras para la recuperación del ferrocarril de cargas en Jujuy

29/04/2015.

El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, firmó un acuerdo con el gobernador de Jujuy, Eduardo Fellner, para dar comienzo a la implementación de la tarjeta SUBE y anunció un plan de obras para recuperar trenes de carga en la provincia.

Durante el acto desarrollado en la casa de gobierno de la provincia, Randazzo dijo: “invertiremos de USD 60 millones del crédito otorgado por Fonplata, en la recuperación del Ramal C 15 que va desde Perico hacia Santa Cruz de la Sierra en Bolivia, pasando por Pocitos”.

“Se renovarán de manera integral 80 km de vías y 7 puentes, de los cuales 3, se reconstruirán porque están destruidos”, añadió.

El ministro explicó que “con la recuperación de la administración por parte del Estado de la empresa Belgrano Cargas y Logística, hemos regularizado y consolidado el tren de cargas; pasamos de un servicio esporádico cada varias semanas a un por semana entre Jujuy, Chaco y Tucumán, incrementando los volúmenes de carga por tren”.

Respecto a la implementación de la tarjeta SUBE, Randazzo dijo que “con lo firmado hoy comenzará el proceso de implementación en San Salvador de Jujuy, Perico, Palpara, Tilcara, Monterrico, Humauaca, Abdon Castro Tolay y los servicios inter jurisdiccionales dentro de la provincia”.

http://politicadigital.com.ar/economia/11197-randazzo-anuncio-un-plan-de-obras-para-la-recuperacion-del-ferrocarril-de-cargas-en-jujuy

550.000 toneladas de material chino están listos para su traslado a Barranqueras

27 de Abril, 2015.

El ministro de Transporte de la Nación y precandidato presidencial, Florencio Randazzo, podría llegar al Chaco y su presencia sería cargada de buenas noticias para el Belgrano Cargas, según hizo público el administrador del Puerto de Barranqueras, Roberto Benítez, quien expresó que el funcionario nacional se ocuparía de las inversiones chinas en la reactivación tan anhelada por el sector productivo.

El administrador del Puerto de Barranqueras Roberto Benítez hizo público ayer el arribo del ministro Randazzo y de las inversiones chinas en la reactivación tan anhelada para el Belgrano Cargas.

La posibilidad que 550 mil toneladas de material chino que debe arriba a la provincia y se encuentra frenado en la Aduana se destrabe, es una de las cuestiones centrales que podrían anunciarse con la visita de Randazzo. “Son rieles y durmientes que están en medio de una situación entre la autoridad marítima y la Aduana, en cuanto al transporte de los mismos”, explicó Benítez.

El administrador destacó que ya tienen la confirmación del arribo de conteiner con “materiales de fijación de rieles hacia durmientes, pero para el resto de los materiales no tenemos fecha de arribo”. Asimismo explicó que se cambió la subsecretaría de puertos, que pasó de Transporte a Economía, por lo que lleva tiempo poder ensamblar el trabajo.
De todos modos indicó que “estamos esperando con ansias que podamos empezar a trabajar. Son 550 mil toneladas de mercadería que para nosotros es una cuestión vital y que le puede dar al puerto de Barranqueras un empuje y un despegue definitivo”.

El material

Por otra parte resaltó que el material viene en barcazas y operativamente Barranqueras esté en condiciones de recibirlo, dado que las grúas con las que cuenta el puerto chaqueño son las más modernas desde Rosario al norte del país. “El calado no sería problema porque el río se encuentra en un nivel de agua que es el adecuado para poder trabajar”.

Benítez hizo saber que el calado no sería el problema, “sino que se pueda destrabar la situación e conflictividad que existe entre la autoridad marítima y la aduana. Como país tenemos un problema medular que es la falta de bodega de bandera nacional. Esto genera diferencias de interpretación porque los rieles iban a venir en barcazas de bodegas bolivianas pero el barco de empuje es de bandera nacional y hay una disposición que dice que la bandera la da el empuje, porque la barcaza no tiene tripulación que la conduzca. Hay una cuestión gris que es la que entorpece la resolución del conflicto”.

Bandera argentina

Al analizar en profundidad el tema de las banderas en lo que es la navegación, Benítez manifestó que “el 95% de las barcazas que circulan en la hidrovía Paraná-Paraguay son de origen paraguayo y es un déficit que debemos ir atendiendo en las próximas gestiones para que el país vuelva a tener una flota de barcazas de bandera nacional y evitar este tipo de situaciones”.

El puerto

Sobre la reactivación del Puerto el funcionario puso de relieve que la asignación de la Corporación Andina de Fomento se estaba terminando de resolver en cuanto a algunos requisitos que planteaba el Ministerio de Economía de la Nación. “Con la Caf está plenamente acordado porque lo venimos trabajando en conjunto. Estamos resolviendo requisitos que son más de formalidad para estar en condiciones de firmar el crédito y en los próximos días empezar el proceso licitatorio”.

Estimó que a mediados de junio o antes se pueda colocar la piedra fundamental de esa obra, la cual “tendrá un alto impacto en lo que es el puerto, pero además mejora de accesibilidad para la ciudad de Barranqueras y cerrando al circunvalación de carga pesada del gran Resistencia. Se sacará los camiones de combustible de la ciudad y puede ser el punto de partida para la futura construcción de nuestra costanera”.

Dragado y balizamiento

Un tema importante en la navegación es el dragado y balizamiento, cuyo último tramo habilitado es el de Santa Fe al norte. Por eso Benítez confirmó que “queremos incluir en el contrato al riacho Barranqueras, ya que hoy está considerada una vía de navegación secundaria por lo que tiene que tener el mismo protocolo. Queremos que sea incluido y usufructuar los seis años que quedan de contrato y luego de eso que quede incluida en la ruta de mantenimiento de la hidrovía”.

“El río va a pasar a ser la autopista para mover las cargas. Es un transporte limpio y sin contaminación, además abarata costos por los volúmenes que mueve; es seguro y tiene ventajas comparativas”, indicó y agregó que “el Chaco se está perfilando como una provincia con mucha actividad portuaria y hay que seguir avanzando en este tipo de obras de infraestructura que van a permitir que la producción primaria reciba los beneficios de abaratar costos de flete. Para ello necesitamos balizar toda la red troncal y navegar las 24 horas con cualquier clima”.

http://www.diarionorte.com/article/122332/550000-toneladas-de-material-chino--estan-listos-para-su-traslado-a-barranqueras

El Senado convirtió en ley la estatización de los ferrocarriles

miércoles 15 de abril 2015.

Con 53 votos a favor y dos en contra, la Cámara alta aprobó la iniciativa del oficialismo. Apoyo de varios sectores de la oposición.

Luego de que ayer recibiera dictamen de comisiones del Senado, se aprobó en la Cámara alta el proyecto para convertir en ley la recuperación de la administración estatal de los ferrocarriles. La sesión comenzó a las 14:35 y fue presidida por el vicepresidente Amado Boudou. Con apoyo de bloques opositores, la iniciativa tuvo 53 votos a favor y solamente 2 en contra. Solo Pino Solanas y Norma Morandini no acompañaron.

Florencio Randazzo, ministro del Interior y Transporte, estuvo presente en el recinto para asistir a la sanción definitiva de la ley. El proyecto crea Ferrocarriles Argentinos S.E., que tendrá la potestad sobre todo el sistema tanto de cargas como de pasajeros, y recuperará la facultad para administrar la red de vías férreas que había perdido con las privatizaciones.

Durante su discurso, Diego Santilli, en representación del PRO, expresó su acompañamiento al proyecto: "Estamos ante una nueva oportunidad. Después de estos 12 años de gobierno kirchnerista, es la segunda vez que vemos que el Gobierno intenta torcer el rumbo".

El senador reconoció la gestión de Randazzo en la cartera de Transporte: "Se puso al frente y entendió la problemática de la gente". Al respecto, pidió que "el próximo gobierno intensifique" esta tarea y "la lleve a buen puerto".

Santilli compartió su tiempo con el entrerriano Alfredo De Angeli, quien relató cómo perjudicó la privatización del servicio a los pueblos del interior y se preguntó "por qué demoramos tanto" en volver a estatizarlo.

Por su parte, el presidente de la Comisión de Infraestructura, Vivienda y Transporte del Senado, Adolfo Bermejo (FpV) consideró que el proyecto es "una reparación histórica". Para el senador oficialista, la creación de Ferrocarriles Argentinos S.E. "profundiza la política de nacionalización" adoptada "con las AFJP, Aerolíneas Argentinas e YPF para el crecimiento y el desarrollo de todos los argentinos".

"Quienes venimos del interior sabemos de los efectos negativos que tuvieron las políticas desacertadas de los '90", expresó el mendocino, y agregó: "El Estado era dueño de las vías y no las podía usar".

Otro de los oradores fue el jefe del bloque radical, Gerardo Morales, quien también respaldó la iniciativa: "Reafirma la idea de que el Estado reasume facultades", afirmó.

Pero Morales no evitó resaltar que las reformas del Gobierno llegaron a partir de la tragedia de Once: "Marcó un antes y un después y a partir de allí ha habido una reacción del gobierno nacional".

"Hubo un festival de subsidios para los amigos del poder desde 2003 hasta 2012", graficó el precandidato a gobernador de Jujuy, y agregó que ahora "hay que invertir en los ferrocarriles, reconstruir líneas".

A pesar de todo, el senador defendió la propuesta alternativa de la UCR, la que calificó como "más integral" porque "crea un Consejo Federal donde también participan las provincias", que están excluidas del directorio de la nueva sociedad estatal.

Críticas

Fernando "Pino" Solanas fue quien brindó el discurso más duro contra el proyecto de ley. El senador ya había adelantado su voto en contra y en al momento de tomar la palabra lo ratificó. Exigió auditar los bienes entregados a los concesionarios y sentenció: "Nunca hubo un Estado más estúpido y estafado que éste".

Al decir que los concesionarios "se robaron los 37 talleres-fábricas", Solanas aseguró que "la destrucción del ferrocarril fue el plan más perverso" y que "tanto se robó que desaparecieron cuatro mil vagones del Belgrano Cargas".

Además, advirtió que el desmantelamiento del servicio "ha aislado mil pueblos y más de un millón de argentinos debió migrar a las capitales". Y explicó: "El tema de los ferrocarriles no tiene que tener distinciones partidarias. Este tema estratégico está ligado a qué modelo de país queremos".

http://www.infobae.com/2015/04/15/1722530-el-senado-convirtio-ley-la-estatizacion-los-ferrocarriles


Nota del Webmaster:
Ojalá sea el inicio de una vuelta de página histórica, después de tanta destrucción, amargura y miles de compañeros despedidos.

Turismo desde las vías

Miércoles 25 de Marzo de 2015.

Después del éxito de Aerolíneas Vacaciones con AR, ahora llega el tiempo de los programas turísticos con el tren como medio de transporte.

Coincidiendo con la presentación de las nuevas formaciones para el FFCC Roca en Plaza Constitución, el Ministro de Turismo de la Nación, Enrique Meyer, firmó un convenio de cooperación institucional con la Administración Nacional de Seguridad Social (ANSES), el Ministerio de Interior y Transporte y el Ministerio de Desarrollo Social para instrumentar un plan conjunto de viajes sociales que permita a los grupos más vulnerables de la sociedad trasladarse hacia destinos diversos del territorio nacional utilizando el tren. El programa se denomina “Trenes por más inclusión”.

El acuerdo impulsará el desarrollo de actividades turísticas destinadas a brindar el acceso al conocimiento de culturas, historias y tradiciones regionales, como así también las demás expresiones creativas, de identidad y vivenciales de cada región.

El convenio establece que el plan de viajes sociales será desarrollado una vez al mes a destinos definidos por el Ministerio de Turismo, utilizando los servicios de transporte ferroviario de larga distancia, administrados por el Ministerio de Transporte.

“Este acuerdo es un nuevo avance hacia una Argentina cada vez más inclusiva, tal como queda reflejado en las políticas públicas implementadas desde el Gobierno nacional hace ya más de una década”, sostuvo el ministro de Turismo de la Nación, Enrique Meyer.

En el acto se encontraba también Mariano Recalde, presidente de la aerolínea de bandera, a quien mencionó el ministro Randazzo diciendo que “Mariano está acá porque fue quien inició el programa del Primer Vuelo con Aerolíneas Argentinas y nosotros lo copiamos porque realmente era una buena idea”.

Vacaciones, de la mano del MINTUR

En la primera de las salidas paticiparon más de 250 personas, las que tuvieron la oportunidad de realizar el viaje a Mar del Plata y conocer por primera vez el mar.

“Al llegar, se hospedarán en el emblemático complejo de Chapadmalal, facilitado por la cartera de Desarrollo Social, y disfrutarán de actividades organizadas por el Ministerio de Turismo de la Nación”, explicó Randazzo, quien agregó: “En este primer viaje, en el mes de la mujer, hemos decidido homenajear a aquellas madres que son titulares de la Asignación Universal por Hijo”.

Los organismos acordaron realizar un viaje mensual a destinos argentinos vigentes, en el cual se destinarán dos vagones con 250 pasajes para efectuarlos. Además, se brindará alojamiento en modalidad de pensión completa en Chapadmalal (Buenos Aires) y Embalse (Córdoba).

AR, tachame la doble

Mientras tanto la empresa Aerolíneas Argentina anunciaba que había duplicado los vuelos para el fin de semana largo de marzo en relación al 2014. Los destinos del Norte y Noroeste del país fueron los preferidos por los turistas. Salta incrementó más del doble, el nivel de reservas con un 152 por ciento, seguido por Tucumán, que tuvo un 142 por ciento de crecimiento. A su vez Termas de Río Hondo tuvo 140 por ciento más de reservas para volar al destino.

Otros destinos de Aerolíneas Argentinas que mostraron un aumento de pasajeros fueron Córdoba, Bariloche, Mendoza, El Calafate, Ushuaia, Mar del Plata, Esquel e Iguazú, con incrementos en las reservas que, si bien no en todos los casos alcanzan a duplicar las cifras del 2014, son muy importantes.

Las expectativas de ocupación de los vuelos de este año también son superiores a los índices del año pasado, ya que hasta el momento la ocupación esperada, en cabotaje, ronda entre el 85 y 96 por ciento, mostrando un alza exponencial para la aerolínea de bandera, presidida por Mariano Recalde.

Trenes estatizados

Con fecha del 19 de marzo ingresó al Congreso de la Nación el proyecto de Ley que crea la empresa pública Ferrocarriles Argentinos.

El objeto es reactivar el servicio de cargas y de pasajeros, tal como lo había anunciado el ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, con la finalidad “de la renovación y el mejoramiento de la infraestructura ferroviaria y la incorporación de tecnologías y servicios que coadyuven a la modernización y a la eficiencia del sistema de transporte público ferroviario”.

Uno de los ejemplos más cercanos a la actividad turística se refleja en el icónico Tren a las Nubes de la provincia de Salta.

Este tren turístico que une la capital salteña con San Antonio de los Cobres, estaba a cargo de la concesionaria Ecotren SA,  hasta que el 22 de julio de 2014 el estado provincial decidió hacerse cargo luego de un descarrilamiento y los informes técnicos que indicaban que el convoy estaba imposibilitado de salir por cuestiones de seguridad.

A partir de allí comenzaron los trabajos en las vías y en el material rodante, a cargo del Gobierno Nacional, para que el convoy pueda volver a circular por la puna salteña.

Ahora después de los trabajos de renovación del material rodante en los talleres de General Güemes, el Ministro Randazzo anunció que volverá a circular desde Semana Santa. Para ello el ministro viajó a Salta donde se reunió con el gobernador Urtubey quienes brindaron una rueda de prensa en la que el ministro señaló que “para nosotros, el proceso de recuperación ferroviaria es realmente un desafío enorme que estamos llevando adelante después de 60 años de políticas equivocadas en materia de transporte ferroviario”.

http://mensajeroweb.com.ar/post/46053/turismo-desde-las-vias.html

Coche motor nacional "Alerce" en la línea Belgrano norte

El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, visitó hoy los talleres ferroviarios de Boulogne donde presentó la primera formación 0km de fabricación nacional “Alerce” que comenzará a prestar servicio en la Línea Belgrano Norte.
Mas información www.mininterior.gov.ar

Se reactivó el Tren de las Sierras desde Alta Córdoba

Martes 17 de Marzo de 2015.


Por: Gabriel Silva gsilva@lmcordoba.com.ar.

Con la presencia de Florencio Randazzo, ministro de Interior y Transporte de la Nación, la formación llegó nuevamente a la Estación Belgrano. El integrante del Gabinete valorizó también las unidades 0 km para el tramo Córdoba-Buenos Aires.

Con mucha más presencia partidaria que en la última vez que estuvo en esta ciudad, cuando en los talleres del Ferrocarril Belgrano anunció la implementación de los trenes 0 km para el recorrido entre Buenos Aires y Córdoba, Florencio Randazzo, el ministro de Interior y Transporte de la Nación, pasó por esta Capital en el marco de la reactivación del Tren de las Sierras llegando con su formación hasta la Estación Belgrano.

Anunciado el acto para las 16.30, el mismo comenzó exactamente una hora más tarde cuando se produjo el ingreso del precandidato a presidente por el FpV y, en simultáneo, arribó desde el otro sector el Tren de las Sierras. Formación que había sido presentada en 2009 por el exsecretario de Transporte, Ricardo Jaime, y que luego de un accidente con una joven en villa El Nylon, se acortó el recorrido. A partir de ese incidente, la salida de la formación hacia Punilla se realizó directamente desde Rodríguez del Busto -originalmente planteada como una estación entre Alta Córdoba y las sierras-.

Randazzo a su llegada a la Estación Belgrano en Alta Córdoba. (Foto:Diego Roscop).

Randazzo fue recibido por un centenar de trabajadores representados por la Unión Ferroviaria y varios políticos; entre los que se encontraron el intendente de Villa María y candidato a gobernador, Eduardo Accastello -hoy máximo referente del Gobierno nacional en la provincia-; los diputados nacionales Martín Gill y Nora Bedano; y los candidatos a intendente José Bianchi y Mario Quiroga, por Córdoba y Villa Allende, respectivamente. Demostrando así un escenario muy distinto del que el integrante del Gabinete vivió hace un par de semanas en barrio Talleres y acompañado por los trabajadores en aquella mañana de lunes. 

Así, y tras la entonación de la Marcha Peronista por parte de la militancia, los pasajeros que llegaban en el Tren de las Sierras fueron recibidos por el ministro quien luego, en el contacto con los medios, aseguró: “Extender el tren que llegaba de Cosquín a Rodríguez del Busto, pasando por el Neonatal y que volviera a Alta Córdoba era una deuda que finalmente pudimos materializar. Recuperando el tramo con vías y seis barreras nuevas de señalamiento; y acordando políticas en común con las personas que residen en el asentamiento villa El Nylon, que entienden que esto es una política de Estado”. Al mismo tiempo, y sobre el futuro de quienes residen en ese asentamiento cuyo territorio es atravesado por las vías, Randazzo afirmó: “Estamos trabajando, lo estamos haciendo en forma muy inteligente. Han comprendido la necesidad que tiene el estado nacional y que no es un capricho del Gobierno. No van a ser removidos de inmediato, pero tendremos que ir viendo como realizamos planes de vivienda”.

Los trenes a Buenos Aires

La semana pasada el tramo comprendido entre Córdoba y Buenos Aires comenzó a ser recorrido por unidades 0 km, pero con una demora de casi 20 horas debido a que aún se está trabajando en la renovación de las vías. Y esto fue criticado por algunos medios y sectores de la oposición, por lo tanto, en esta ocasión, Randazzo habló de “mala fe” por parte del algunos y agregó: “El tren ya tardaba 19 horas antes, pero con la diferencia que ahora se hace con material rodante nuevo y en pleno proceso de recuperación de las vías. No decir eso, es llevarle noticias negativas a la gente. En materia ferroviaria, nadie hizo más que nosotros en los últimos 60 años”. En el argumento, destacó la renovación de los ramales, de los que “ya se cumplió en 281 km entre Buenos Aires y Rosario”, el trabajo que se realiza desde allí hasta Tortugas y la licitación que se realizará del tramo que une esta ciudad con Villa María. “Hace dos años y medio que venimos trabajando y puedo demostrar con gestión que las cosas han cambiado en la Argentina”.

El contexto político

Como precandidato presidencial del oficialismo, Randazzo también fue consultado acerca del acuerdo entre el radicalismo y el PRO para competir en las Paso. Al respecto, dijo: “Hay una nueva configuración, creo que las alianzas responden al oportunismo. Por lo que estimo que radicales y socialistas que no se sientan representados por la decisión que se tomó, inclinaran su voto hacia mi candidatura”.

La Sube a Córdoba

Si bien la semana pasada había trascendido que los subsidios por el gasoil al transporte público estarían condicionados al uso de la Sube en todas las provincias, desde el entorno del ministro sostuvieron ayer que se sigue trabajando. “Hay un plan de trabajo a 180 días para que las ciudades con más de 200 mil habitantes utilicen la Sube. Pero ahora estamos en eso, en pleno trabajo, reuniones y aún no se definió nada”.

http://www.lmcordoba.com.ar/nota/198292_se-reactivo-el-tren-de-las-sierras-desde-alta-cordoba

Randazzo: “El Estado puede ser más eficiente que los privados”

3 marzo 2015.

“Tenemos motivos para rescindir el contrato y no vamos a indemnizar a nadie”, dijo el ministro de Interior y Transporte.

El ministro de Interior y Transporte, Florencio Randazzo, defendió ayer el proyecto de ley para que el Estado vuelva a hacerse cargo de los ferrocarriles, ya que “está en condiciones de ser más eficiente que los privados”.

“El Estado ya no le paga más a los privados. Tenemos motivos para rescindir el contrato. El Estado está en condiciones de ser más eficiente que los privados porque lo ha demostrado. No vamos a indemnizar absolutamente a nadie porque no corresponde”, afirmó Randazzo.

En declaraciones radiales, el funcionario aseguró que comprobaron que la administración estatal es mucho más eficaz que la privada y para ejemplificar repasó los casos en los que con un pequeño ajuste de los boletos aumentaron las frecuencias y la calidad del servicio.

Además, respondió a las críticas del jefe de Gobierno porteño, Mauricio Macri, cuyo espacio ya puso reparos sobre el proyecto anunciado por la presidenta durante la Asamblea Legislativa.

“Si Macri tiene algo que decir, que lo diga públicamente. Y si tiene algo que denunciar, que lo denuncie. Pero lo que es una locura es que desvalorice todo”, indicó sobre el líder del PRO.

“No es en perjuicio de nadie”

En el mismo sentido, el secretario de Transporte de la Nación, Alejandro Ramos, aseguró que la decisión de reestatizar el sistema ferroviario “no es en perjuicio de nadie” sino que tiene como objetivo primordial volverlo a transformar en “una herramienta al servicio de la sociedad y del desarrollo de las economías regionales”.

“Acá no hay un perjuicio de nadie sino que el objetivo es la mejora del servicio”, remarcó el funcionario, y detalló que en una primera etapa el Estado retomará la gestión de todas las líneas ferroviarias de pasajeros –tal como lo hace ahora con la línea Sarmiento y el Tren de la Costa– y que, en una segunda etapa, avanzará con las líneas ferroviarias de cargas, como actualmente con el Belgrano Cargas.

“Se trata de darle continuidad a un proceso de ordenamiento ferroviario”, detalló Ramos al referirse a la decisión anunciada el domingo por la presidenta.

En rigor, indicó que el objetivo de la resolución 171/2015 publicada ayer en el Boletín Oficial –que dispuso la rescisión de los acuerdos de operación con las empresas privadas que operaban las líneas Roca, San Martín, Mitre y Belgrano– es que “los contratos de los que están en el área metropolitana pasen a ser gestionados por la sociedad operadora del Estado”.

“Son las primeras definiciones que empiezan a plasmarse en este proceso que tiene como objetivo que el Estado nacional sea el gestor de este servicio, en una primera etapa de pasajeros, y, en una segunda etapa, ver cómo podemos avanzar con las cargas como hicimos en el Belgrano”, precisó el funcionario.

Ramos sostuvo que los trenes que actualmente opera el Estado “son los que mejor están funcionando, y donde se ven más inversiones y cumplen un rol social indelegable”.

En este punto, el ex intendente de Baigorria afirmó que, en el caso del Belgrano Cargas, se trata de “una herramienta que volvió a estar al servicio del desarrollo de las economías regionales, ya no sólo desde el punto de vista del lucro de las empresas”.

“Lo mismo el Sarmiento, que viene mejorándose frente a falencias que tenían que ver con un sector privado cuyo objetivo no era la mejora del servicio”.

Por otro lado, al ser consultado sobre el plazo que maneja el Ejecutivo para el envío del proyecto de ley al Congreso, Ramos indicó que aún “no están definidos los tiempos” aunque, por lo pronto, la norma publicada en el Boletín Oficial puso en marcha el proceso de reestatización.

Macri: “Me parece antigua la discusión privado o público”

El jefe de Gobierno porteño, Mauricio Macri, aseguró ayer que los servicios públicos “empeoraron” en la última década y dejó abierta la posibilidad de reprivatizar aquellos que “no funcionen”.

“Me parece antiguo que la discusión sea si la gestión es privada o pública”, sostuvo, consultado sobre la decisión del gobierno nacional de estatizar la totalidad de los trenes.

“En el siglo XXI es importante que las cosas funcionen, y bien. Es obvio que el gobierno ha fracasado en la última década, y faltando cinco minutos proponen un cambio”, advirtió.

El candidato presidencial del PRO sostuvo que “en general, siento que los servicios públicos en la Argentina bajo este gobierno han empeorado”.

Por su parte, el ministro de Planificación, Julio De Vido, afirmó que Macri critica los servicios públicos porque quiere las mismas tarifas “dolarizadas y para pocos” de los 90.

De Vido señaló que “es evidente que el jefe de Gobierno no hace una distinción entre lo público y lo privado, lo que resulta preocupante tratándose de un candidato”.

http://www.elciudadanoweb.com/randazzo-el-estado-puede-ser-mas-eficiente-que-los-privados/

La estatización ferroviaria anunciada por Cristina plantea más dudas que certezas

02.03.2015.

Por: Antonio Rossi.

Las líneas Urquiza y Belgrano Norte seguirán en manos de Roggio y Emepa. En las líneas de cargas, la restatización sería parcial. Y se creará otra empresa estatal.

La nueva "estatización administrativa" de los ferrocarriles anunciada por la presidenta Cristina Kirchner en la Asamblea Legislativa planteó más dudas que certezas y, a priori, dejó la impresión de ser un proyecto sacado de la galera a último momento y que a partir de ahora los funcionarios del ministerio de Transporte comenzarán a darle forma.

La nueva "estatización administrativa" de los ferrocarriles anunciada por la presidenta Cristina Kirchner en la Asamblea Legislativa planteó más dudas que certezas y, a priori, dejó la impresión de ser un proyecto sacado de la galera a último momento y que a partir de ahora los funcionarios del ministerio de Transporte comenzarán a darle forma.
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Lejos de constituir una medida extrema para eyectar a todos los concesionarios privados de los servicios de pasajeros y cargas, el proyecto oficial abarcaría una “restatización parcial” de la operación de los trenes y una “reorganización interna” de las empresas estatales del sector que fueron creadas en los últimos años por la administración kirchnerista.

De acuerdo con las escuetas explicaciones que brindó del ministro de Interior y Transporte, Florencio Randazzo y la información suministrada por fuentes del ámbito ferroviario, la movida estatizadora del Gobierno comprendería las siguientes medidas:

-La cancelación anticipada de los “contratos de gerenciamiento” vigentes con las concesionarias privadas “Corredores Ferroviarios” –la empresa operadora privada del grupo Roggio que opera las líneas metropolitanas Mitre y San Martín-- y “Argentren”, la compañía del grupo Romero-Emepa que maneja los ferrocarriles urbanos Roca y Belgrano Sur.

Las cuatro líneas de pasajeros administradas por las firmas privadas pasarán a la órbita de la estatal “Operadora Ferroviaria” que preside el randazzista, Ignacio Casasola. Esta empresa estatal es la que actualmente presta los servicios urbanos de la línea Sarmiento, el Tren de la Costa, los regionales de Chaco y Salta y varios recorridos de larga distancia.

-La continuidad de las “concesiones integrales” que rigen desde mediados de la década del 90 con Metrovías—la empresa privada del grupo Roggio que opera la línea Urquiza—y Ferrovías, la firma del grupo Emepa-Romero que controla los servicios de pasajeros del Belgrano Norte.

Tal como había informado LPO, los contratos de estas líneas fueron renegociados en diciembre pasado por Randazzo, quien por medio de las resoluciones 1603/14 y 1604/14 les reconoció a las concesionarias privadas tres beneficios clave: la actualización de las compensaciones tarifarias, un mecanismo de ajuste automático de los subsidios que incorpora las subas salariales y el impacto inflacionario y el desembolso de más de $ 600 millones para cubrir las obras prioritarias y de mantenimiento previstas hasta mediados de 2016.

-Una reformulación contractual de las concesiones existentes con las compañías privadas de cargas Ferroexpreso Pampeano (del grupo Techint), NCA (que controla Aceitera General Deheza) y Ferrosur Roca (del grupo brasileño Camargo Correa).

En estos casos, lo que está previsto es la “recuperación estatal” de las vías y la infraestructura ferroviaria que tienen a su cargo las concesionarias privadas. Con respecto a la ‘’operación” de los trenes, la idea inicial de los funcionarios sería dejarla en manos de las empresas privadas pero con nuevas pautas de manejo que incluirían una mayor disponibilidad de trenes para los productores de las economías regionales.

-El envío al Congreso de un proyecto de ley para crear una nueva empresa estatal denominada “Nuevos Trenes Argentinos”. Con esta movida, la administración kirchnerista apunta a reflotar la megaempresa que fue ‘’Ferrocarriles Argentinos” y que llegó a tener en su época de mayor actividad más de 90.000 empleados.

En la nueva compañía quedarían aglutinadas las siguientes empresas estatales que funcionan actualmente en el sector: ADIF (Administración de Infraestructuras Ferroviarias), OF (Operadora Ferroviaria), Belgrano Cargas y Logística SA (BCYLSA), ARHF (Administradora de Recursos Humanos Ferroviarios) y el CENACAF (Centro Nacional de Capacitación Ferroviaria).

Más allá de los anuncios oficiales que dan cuenta de una ‘’toma inmediata’’ del control de las empresas privadas de pasajeros y cargas, los técnicos del área de Transporte estimaron que la concreción efectiva de esos cambios va a demandar entre 60 y 90 días, siempre y cuando las concesionarias salientes no se sientan perjudicadas y lleven sus reclamos a la Justicia.

Tras desmenuzar el anuncio efectuado en el Congreso, algunos analistas del sector advirtieron que el principal argumento que utilizó la presidenta para justificar la estatización no ha dejado bien parado a Randazzo.

Según la Jefa de Estado, con la medida el Gobierno va a ahorrar unos $ 415 millones por los ‘’gastos de gerenciamiento’’ que dejará de pagarle a los operadores privados de las líneas metropolitanas Mitre, San Martín, Roca y Belgrano Sur. Estas líneas—destacó la presidenta—mostraron un aumento en sus gastos de hasta el 77% frente a una suba de sólo el 17% que tuvo el ferrocarril Sarmiento que está en manos estatales.

Ahora bien, esos mayores gastos que cuestionó Cristina Kirchner no salieron de la nada. Son los que figuran en los ‘’contratos de gerenciamiento’’ que la cartera de Randazzo suscribió en febrero del año pasado con las privadas Argentren y Corredores Ferroviarios al transferirle el manejo de las cuatro líneas urbanas.

http://www.lapoliticaonline.com/nota/87329/

Después de 22 años volvió a operar el ramal ferroviario Retiro-Rufino

Sábado, 28 de febrero de 2015.

El tramo, de 434 kilómetros de la línea San Martín, se transformó en símbolo de la recuperación ferroviaria en el país.

El servicio de tren de pasajeros a la ciudad santafesina de Rufino se reestableció ayer tras permanecer interrumpido por 22 años, una decisión que fue celebrada por las poblaciones que une el tendido y que constituye un símbolo de la actual recuperación ferroviaria tras el vaciamiento de las políticas neoliberales de los '90.

La formación partió de la estación porteña de Retiro a las 16.10, como estaba previsto y llegó a horario a las estaciones intermedias. Gran cantidad de gente celebró en cada localidad la llegada del tren, añadiendo color y emoción a una nueva página de la historia ferroviaria argentina.

Luego de numerosos actos realizados en distintos puntos del recorrido, al cierre de esta edición, una multitud esperaba el arribo a destino a la ciudad santafesina. Comenzaron a festejar minutos después de las 18 en la estación Rufino, con espectáculos y actividades culturales. Se vivió allí una intensa fiesta popular para celebrar la reactivación del ramal. El público aportó una pincelada de alegría, retratando el momento y acercándose para saludar a las autoridades y al personal ferroviario.

Por su parte, el ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, abordó la formación en la estación de Chacabuco y completó el trayecto de 55 kilómetros hasta Junín, donde festejó el inicio del nuevo servicio junto a una multitud.

Deuda. En diálogo con LaEN_SPACECapital expresó: "Siento un gran orgullo de ser parte de un proceso histórico que viene a saldar una vieja deuda de muchos gobiernos. La presidenta me puso al frente de este proceso y es una alegría recorrer estas ciudades".

Sobre el futuro del programa de recuperación del entramado ferroviario argentino, Randazzo dijo que "este es un proceso irreversible. La presidenta, Cristina Fernández de Kirchner, entendió que la recuperación del ferrocarril está ligada directamente al crecimiento de la Argentina. El país no tiene destino si no hay condiciones de competitividad en el trasnporte, por lo cual es impensado que asuma un gobierno que vuelva a ver al tren como una mera ecuación económica".

La expectativa de la gente ya tuvo un capítulo previo cuando a principios de este mes cientos de rufinenses le dieron la bienvenida a la formación que llegó para una prueba de ajuste de las vías. De ese modo se borró la larga espera de 22 años que comenzó el 11 de marzo de 1993, cuando circuló por última vez un tren entre Retiro y Rufino.

La reposición del servicio le devuelve a cada localidad y a sus pobladores parte de su historia, de sus orígenes y un medio económico de transporte.El servicio saldrá los viernes a las 16 desde Retiro, retornará los domingos a la misma hora y tendrá paradas en Chacabuco, Junín, Vedia y Alberdi. Las formaciones, cero kilómetro, cuentan con alta tecnología en seguridad y confort; con aire acondicionado frío-calor, iluminación LED, baños para personas con movilidad reducida, sistema de frenos ABS y suspensión neumática.

http://www.lacapital.com.ar/la-region/Despues-de-22-aos-volvio-a-operar-el-ramal-ferroviario-Retiro-Rufino-20150228-0022.html

Tren Urbano: abren los sobres de licitación para obras

17-12-2014.

Construcción de paradas y recuperación de la ciclovía.

Para la ocasión visitará la ciudad el ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo. Las obras que se licitan tienen un presupuesto oficial de 8,3 millones de pesos y un plazo de ejecución de 150 días.

El intendente José Corral, junto al ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, y acompañado por el gobernador Antonio Bonfatti, encabezará la apertura de sobres en La Redonda.

La licitación es para la construcción de los apeaderos y las obras de reconstrucción de nuevos tramos de la ciclovía que corren paralelos a las vías por donde circulará el Tren Urbano. Se trata de un proyecto que tiene un presupuesto oficial de $ 8.3 millones y un plazo de ejecución 150 días.

Los trabajos a licitar contemplan la construcción de 8 paradas a lo largo del trayecto del Tren Urbano. Cada una presenta un diseño modular, con un sector de sombra conformado por una cubierta metálica sobre una estructura tubular con un banco de hormigón corrido para la espera de los pasajeros.

Con relación a las tareas sobre la ciclovía, los pliegos establecen la reconstrucción de los nuevos tramos a fin de obtener un recorrido continuo y paralelo a todo el recorrido del Tren Urbano, y la readecuación de algunos tramos viales. Asimismo la obra prevé la señalización horizontal en los cruces de calles y en el área del Parque Federal mediante la colocación de pretiles (muretes) conformados por caños de acero a cada lado de la vía.

http://m.ellitoral.com/?m=interior&id_um=107913-tren-urbano-randazzo-y-corral-abren-los-sobres-de-licitacion-para-obras

Randazzo: "En un año vamos a llegar con la electrificación del tren Roca a La Plata"

03.12.2014.

El ministro de Interior y Transporte de la Nación, Florencio Randazzo, aseguró hoy que “en un año vamos a llegar con la electrificación del Tren Roca desde Constitución a La Plata”, y destacó que el servicio “será más seguro, y permitirá reducir de 80 a 55 minutos el recorrido”.

Randazzo anunció el comienzo de la electrificación del tren Buenos Aires-La Plata.

“Hemos iniciado la obra de electrificación de La Plata - Constitución, la cual estaba prometida desde hace 30 años pero que ahora por decisión de la Presidenta hemos iniciado los dos primeros tramos que van desde Constitución a Berazategui”, destacó Randazzo.

El ministro, quien encabezó una actividad en la Universidad Nacional de La Plata, informó que “en los próximos días" se realizará la adjudicación de "los otros dos tramos que van de Berazategui a Villa Elisa y de la estación de Villa Elisa a La Plata”.

En ese marco, explicó que las obras y las 300 nuevas formaciones cero kilómetro que van a llegar a partir de marzo del año próximo “van a ayudar muchísimo en la seguridad y el desarrollo de la velocidad del tren”, y precisó que “un viaje que tarda 80 minutos va a pasar a ser de 55 minutos, y de una frecuencia de 25 minutos la vamos a bajar a 12 minutos”.

El funcionario subrayó que se trata de una obra "muy importante, son 834 millones de dólares, financiados 300 de ellos por el Banco Interamericano de Desarrollo y 200 por el Gobierno Nacional”, y describió que “de acuerdo al plazo de la obra, calculamos que en 12 meses deberíamos llegar a la ciudad de La Plata”.

Como parte de las obras previstas, detalló que se adjudicará en los próximos días los pasos a nivel de calle 32 y calle 38 de la capital provincial, después de un estudio que efectúa la Universidad Nacional de La Plata (UNLP).

Asimismo se adjudicará el señalamiento automático para todo el tramo, el viaducto en la estación Ringuelet, la elevación de los andenes de las 19 estaciones y la remodelación de esas estaciones, además de la renovación de las unidades que datan de 1960.

“Esto se hace como parte de la puesta en valor del sistema ferroviario que ha decidió la presidenta, que abarca el área metropolitana y que ya posibilitó la puesta en valor del ferrocarril San Martín, Sarmiento, Mitre y el próximo año llegará el turno del Roca”, dijo.

También anticipó que el 19 de diciembre se inaugurará el tren con destino a Mar del Plata, y en el primer trimestre del año próximo, el que une Capital con Rosario.

En la actividad participaron el diputado provincial del Frente para la Victoria, Mario Caputo; el Senador provincial Luciano Martini; el concejal del bloque Nacional y Popular, Sebastián Tangorra.

http://www.telam.com.ar/notas/201412/87559-randazzo-tren-roca-la-plata.html
   

Mejoran ramal ferroviario de Santiago a Rosario

Viernes 28 de Noviembre de 2014.

El titular del área de Transporte de la Nación indicó que se van a incorporar nuevas unidades para dar un mejor servicio a quienes utilizan esta vía de transporte.

El ministro Randazzo junto al Jefe de Gabinete y la Secretaria General de la Gobernación.

El ministro del Interior de la Nación, Florencio Randazzo realizó una visita a Santiago del Estero, oportunidad en la que desarrolló una intensa agenda de actividades durante varias horas.

El arribo del Ministro se produjo en el aeropuerto local minutos antes del mediodía, y allí lo esperaban el jefe de Gabinete de Ministros, Elías Miguel Suárez, junto con la secretaria General de la Gobernación, Matilde O’Mill.

Inmediatamente procedió a hacer declaraciones a los medios presentes, entre ellos, el Multimedio Nuevo Diario-LV11, y resaltó: “Estamos colaborando con un proyecto muy ambicioso que tiene Santiago, que es el del transporte público, que tiene que ver con la inclusión, la distribución del ingreso y uno de los grandes desafíos, como cumplir con derechos de tercera generación, como una buena movilidad: un ferrocarril urbano, desde Santiago a La Banda. Colaboraremos con fondos nacionales y estimularemos el inicio de la segunda etapa”.

Dijo que en el caso de Santiago se ha logrado en el transporte de carga, desde la estatización, “aumentar muchísimo la cantidad de carga que hemos transportado de piedras y cereales y, por otra parte, trabajamos con un gran objetivo, que es la recuperación del ferrocarril de pasajeros de larga distancia”.

Indicó que son dos los ramales que se están poniendo “a nuevos,” como Buenos Aires-Mar del Plata y Buenos Aires-Rosario, 400 kilómetros que acercan a la provincia. Mientras, se piensa en licitar el tramo Rosario-Santiago y de Santiago a Tucumán. “Estamos decididos rápidamente a llamar a licitación en 60 o 90 días”.

http://www.nuevodiarioweb.com.ar/nota/locales/569660/mejoran-ramal-ferroviario-santiago-rosario.html

Diseñan Plan Federal del Transporte 2020

Sábado, 22 de Noviembre de 2014.

La provincia de Formosa tendrá participación en el diseño del denominado “Plan Estratégico Federal del Transporte 2020”, sobre el cual ya se dan las primeras labores en esferas del ministerio del Interior y Transporte de la Nación.

Florencio Randazzo y Pablo Córdoba en Casa Rosada

Justamente en Casa Rosada se acaba de realizar el acto de suscripción del acta de conformación del Consejo Federal del Transporte, el cual es presidido por el ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, y donde participara por nuestra provincia el director de Transporte de la Provincia, Pablo Córdoba, además de ministros de distintas provincias del país, secretarios, subsecretarios, directores del área.

Córdoba expuso que la conformación de este Consejo Federal del Transporte tiene por principal objetivo el de convocar a las provincias darles mayor participación y protagonismo en la elaboración de un plan estratégico del transporte.

El responsable de la esfera de Transporte local agradeció la invitación efectuada por el ministro Randazzo y la incorporación de Formosa dentro de ese Consejo. Asimismo resaltó “el enorme crecimiento y desarrollo que tuvo la provincia en estos últimos diez años, tiempo que producto de una gestión de gobierno de logros históricos, pasamos de contar con tal a solo 753 kilómetros de rutas asfaltadas a más de 2.500.

Resaltó que, “las grandes obras de infraestructura eléctrica, de manejo de los recursos hídricos, la reactivación del puerto local, entre otras, trajeron aparejado una fuerte inversión y enorme desarrollo productivo en toda la provincia, habiéndose multiplicado en tránsito por carretera en números antes imaginados, y que por ello resulta necesario recordarle el pedido efectuado por nuestro Gobernador recientemente en su visita a nuestra provincia en la reactivación de todo el Ramal C25 del Belgrano cargas, así poder logras bajar los costos de transporte y lograrlos más competitivos”.

Córdoba marco que en junio de este año, la presidenta de la Nación, Cristina Fernández de Kirchner, a través del decreto 1004, crea Instituto Argentino del Transporte que está integrado ad honorem por el ministro del Interior y Transporte, quien ejercerá la presidencia, y los ministros o funcionarios con competencia de cada una de las provincias y de los municipios que adhieran al mismo.

Entre los objetivo del Instituto se destacan el de proponer prácticas y líneas de acción, elaborar el Plan Estratégico del Transporte, brindar asesoramiento al Ministerio del Interior y Transporte, impulsar innovación y adelantos tecnológicos, actualización normativa, armonizar legislación de distintas jurisdicciones, propiciar actividades académicas, recopilar y difundir información, evaluar los resultados de las políticas y acciones, y propiciar iniciativas.

A través de dicho decreto, el IAT invita a adherir a todas las provincias argentinas, a los municipios, a las universidades nacionales públicas y privadas, a las federaciones y cámaras empresarias, a las confederaciones y asociaciones sindicales, a las asociaciones de usuarios y a los consejos profesionales y organizaciones no gubernamentales, a participar en el desarrollo de este plan estratégico.

http://www.elcomercial.com.ar/index.php?option=com_content&view=article&id=156707:transporte-formosa-sera-protagonista-del-diseno-del-plan-estrategico-federal&catid=9:edicion-digital&Itemid=65

Recuperar los trenes de carga demandará una inversión de $12.000 millones

17/11/2014.

FM Alba.

Lo confirmó el titular de FFCC Belgrano Cargas; Marcelo Bosch; quien destacó que el plan de inversiones asciende a $12.000 millones y está compuesto por un crédito de u$s 2.700 millones de dólares de China, que comenzará a llegar el año que viene.

El titular de Belgrano Cargas y Logística, la empresa que maneja el servicio de transporte ferroviario de cargas, Marcelo Bosch, detalló el plan de inversiones que viene llevando a cabo la empresa y destacó que el proceso de reinversión en los ferrocarriles “tiene un carácter irreversible”.

Bosch, que dirige la empresa desde su creación en 2013 a partir de una decisión de la presidenta Cristina Fernández de Kirchner y el ministro de Transporte, Florencio Randazzo, indicó que en un plazo de 2 años se renovará y mejorará casi un tercio de las vías del sistema, y se duplicará la cantidad de vagones y locomotoras.

Belgrano Cargas y Logística es una sociedad anónima, cuyos principales accionistas son ADIF, SOFSE y AGP, todas sociedades del Estado.

El plan de inversiones asciende a $12.000 millones y está compuesto por un crédito de U$S 2.700 millones de China, que comenzará a llegar el año que viene. Las tres lineas que tiene a cargo la empresa manejan 9344 km de vías que recorren 17 provincias, 88 locomotoras y 4650 vagones. De esa infraestructura, gran parte estaba en mal estado y requería una inversión urgente.

“Cuando nos hicimos cargo de la empresa, que comprende los ramales de carga del Belgrano, el San Martín y el Urquiza, nos encontramos con un estado de deterioro muy importante, con una desinversión y un descuido de los ferrocarriles que tenía varias décadas”, contó Bosch.

Bosch dijo que, con ese panorama, la administración giró en torno a tres ejes: desarrollo comercial, mejoramiento de infraestructura y gestión estratégica del acuerdo de financiamiento con China.

En lo que hace a la infraestructura, desde mayo de 2013 se hicieron 400 kilómetros nuevos de vías y se repararon cerca de 400 vagones, con financiamiento aportado por el Estado Nacional.

En 2015 llegarán, en el marco del acuerdo de financiamiento con China, 3500 vagones nuevos, se repararán 2000 y se sumarán 100 locomotoras, con lo que se duplicará el parque de la firma. Además, en el marco del convenio con China, también se mejorarán otros 700 kilómetros y se renovarán más de 1000.

Bosch contó que en una primera instancia, el acuerdo con el país asiático era sólo para la línea Belgrano. Por otra parte, el 85% del monto era para la compra de componentes chinos y las obras se hacían bajo su control.

En la empresa esperan que los primeros vagones estén en las vías para octubre del año próximo y está previsto que la entrega total se dé un un plazo de 18 meses.

Fuente: region norte grande

http://www.fmalba.com.ar/ampliadafma_20141117_26161.php

Randazzo anunció que desde mañana el Estado nacional administrará servicios de tren de larga distancia

07.11.2014.

El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, anunció hoy que "por decisión política de la presidenta Cristina Fernández de Kirchner, a partir de mañana el Estado Nacional se hace cargo de los servicios de larga distancia que unen Buenos Aires con Rosario, Córdoba, Tucumán y La Pampa".

Randazzo afirmó: “No detendremos la presencia del Estado en la administración de los ferrocarriles”, y destacó que “el objetivo del Gobierno nacional es volver a darle un servicio ferroviario de calidad a todos los argentinos”.

El anuncio lo realizó al participar junto al Secretario General de la Unión Ferroviaria, Sergio Sasia, el Secretario General de la CGT, Antonio Caló, y al Secretario Gremial de la CGT, Omar Viviani, del encuentro por el 92º aniversario de la Unión Ferroviaria.

Sobre el plan de puesta en valor de la red ferroviaria de pasajeros, Randazzo dijo que “en los próximos días llamaremos a licitación para la puesta en valor de las vías a Córdoba, Tucumán, San Carlos de Bariloche y Mendoza”, porque “el ferrocarril es el motor fundamental de un país que permite generar desarrollo e inclusión para todos”.

Al dar su discurso frente a 3000 delegados de la Unión Ferroviaria de todo el país, Randazzo indicó que “nuestro objetivo central, y así lo pidió Cristina, es que donde hubo un tren en la Argentina vuelva a haber un tren”.

Randazzo detalló que en el área metropolitana ya fueron renovados completamente el ferrocarril San Martin y el Sarmiento con coches 0km adquiridos por el estado Nacional y recordó que el próximo 25 de noviembre el ramal Tigre del ferrocarril Mitre funcionará con todos los trenes nuevos. Además, subrayó que en en los primeros días de 2015 comienzan a embarcarse los 300 coches 0KM para renovar el ferrocarril Roca.

También se incorporaron trenes de cercanías a La Plata, Chascomús y Cañuelas, y se está avanzando a buen ritmo con las obras de renovación completa de las vías para los ramales Buenos Aires – Rosario y Buenos Aires – Mar del Plata.

Por último, el ministro de Transporte manifestó su compromiso “con la continuidad de este modelo de desarrollo para que vuelva el ferrocarril de pasajeros a lo largo y a lo ancho del país” y ratificó que “la decisión política por la recuperación definitiva de los ferrocarriles no tiene vuelta atrás”. “Antes era ramal que para, ramal que cierra y hoy es ramal que arranca, no para nunca más”, finalizó.

http://www.mininterior.gov.ar/prensa/prensa.php?i=2615


Nota del webmaster:
Si bien la nota no lo aclara, supongo que se refiere solo a los servicios de trenes de pasajeros. 

Se firmó un acuerdo para que la empresa ferroviaria china CSR se instale en Argentina

04.11.2014.

El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, recibió a los principales directivos de la empresa ferroviaria China CSR Sifang con quienes firmó un acta acuerdo con la que se iniciará la instalación de esta empresa en una iniciativa conjunta con la estatal Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria.

Luego de la reunión, Randazzo señaló que “con esta radicación se dará comienzo al proceso de transferencia tecnológica tan necesaria para la recuperación de nuestra industria de fabricación ferroviaria”.

El Ministro Randazzo destacó que “el acuerdo prevé la instalación de una planta en los actuales talleres de Liniers que pertenecen a Trenes Argentinos, que generará puestos de trabajo aprovechando la mano de obra calificada en el país”.

“Este taller se expandirá y podrá tanto hacer el mantenimiento, como permitir pensar en la posibilidad de empezar a fabricar en nuestro país material ferroviario como el que estamos incorporando en las líneas del área metropolitana y en la larga distancia”, añadió Randazzo.

El Titular de la cartera de Transporte destacó que “desde el primer día la presidenta Cristina Fernández de Kirchner me instó a trabajar en la recuperación de esta industria ferroviaria que ha sido desmantelada durante más de 50 años”. “Estamos cumpliendo ese objetivo trazado por Cristina con absoluta seriedad, de la mano de una de las empresas líder a nivel mundial en materia ferroviaria, para poder darle sustentabilidad en el tiempo a esta política pública impulsada por el gobierno Nacional”, subrayó Randazzo.

El Ministro de Transporte recordó que “este proceso se inició con la adquisición de trenes 0km de pasajeros para la modernización de las líneas del área metropolitana y de larga distancia a Rosario y Mar del Plata”. Y agregó: “Sabemos que todavía queda mucho por hacer y tenemos decisión política para hacerlo”.

Randazzo también indicó que “en cargas hemos alcanzado un importante crédito que estamos comenzando a ejecutar para renovar infraestructura ferroviaria, adquirir material rodante 0km y dar más competitividad a este transporte que es fundamental para el desarrollo de nuestra economía”.

Finalmente, el Ministro agregó que “con esta instalación estamos avanzando en un pilar fundamental para la recuperación del ferrocarril que es la modernización de las fábricas y talleres de nuestro país pensando que la etapa que viene debe estar apuntada a que la Argentina también pueda ofrecer material ferroviario de alta calidad con la última tecnología en seguridad y confort, como los principales productores mundiales de trenes”.

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