martes, 28 de agosto de 2018

Temor en los talleres de ferroviarios de Laguna Paiva

Martes 28 de Agosto de 2018.

Los 187 empleados de los talleres ferroviarios de Laguna Paiva, perteneciente al grupo Emepa, que argumenta una crisis y no se avizora un plan B, están en estado de alerta porque temen perder sus fuentes laborales.



Los 187 empleados de los talleres ferroviarios de Laguna Paiva, perteneciente al grupo Emepa, que argumenta una crisis y no se avizora un plan B, están en estado de alerta porque temen perder sus fuentes laborales. La situación se torna aún más delicada teniendo en cuenta que el titular del grupo económico, Gabriel Romero, es uno de los "arrepentidos" en la causa de los cuadernos.

El mayor temor de los obreros es el vencimiento en marzo próximo de la concesión que Ferrovías (también de Romero) mantiene con el gobierno para la reparación de coches de pasajeros, que disminuyó de 12 a 8 en los últimos tiempos. De todas maneras, los delegados gremiales de UOM en Laguna Paiva advierten últimamente una leve reactivación, que atribuyen a la caída de la actividad en los talleres de Chascomús (también de Emepa), donde hubo un centenar de despidos en mayo pasado.

"Desde Emepa nos han dicho que el grupo está en crisis, que se presenta a otras licitaciones pero que pierde frente a otros oferentes extranjeros, como rusos y chinos", comentó Sergio Molina, delegado de UOM en la planta. Su par, Héctor Walter Domínguez, alertó que una gran preocupación de los empleados "es la falta de inversión. Si cierran, nos dejan el taller en ruinas, hay una falta de cuidado del material ferroviario".

https://www.lacapital.com.ar/economia/temor-los-talleres-ferroviarios-laguna-paiva-n1665710.html

miércoles, 15 de agosto de 2018

El centro logístico ferroviario de Palmira despachó su primera carga

15 de Agosto de 2018.

Se trata de más de 50 contenedores de vino en "flexitank" que viajan hacia la terminal portuaria de Rosario, en Santa Fe, para luego ser exportados a Sudáfrica y España.



Terminal Puerto Rosario (TPR) -que opera mediante Logística Río Arriba S.A- realizó a principios de este mes su primer operación de manera exitosa en el predio logístico de Trenes Argentinos Cargas (TAC) que funciona en Palmira. El primer despacho consistió en 54 contenedores cargados de vino de la empresa Hamburg Sud desde Palmira hasta Rosario para luego exportarse a Capetown, Sudáfrica, cumpliendo con los tiempos pautados y requerimientos necesarios.

A raíz de este primer envío que "superó las expectativas", según autoridades de TPR, esta semana se enviarán otros 50 contenedores con destino a Valencia, España, con proyecciones certeras de llegar a envíos de hasta 450 contenedores y alcanzar acuerdos con nuevos destinos, como Rusia.

"Para Terminal Puerto Rosario se trata de un embarque histórico, por ser el primero de estas características en cuanto a su multimodalidad y potencial de mercado tan relevante. Cabe destacar que en TPR el ferrocarril tiene acceso directo hasta el interior del terminal, lo que implica una operación altamente eficiente y única en el país, lo que permitirá a la Región de Cuyo contar con un puerto eficientemente conectado y enfocado en brindar soluciones integrales en coordinación con el FFCC y LRA", expresó Diego Fernández Querejazu de TPR.

 La alianza estratégica comenzó en Febrero a partir de un acuerdo de cooperación entre TAC y TPR para la operación de la base logística de Palmira, ubicada en la provincia de Mendoza. El predio, dadas dichas condiciones y en manos de una compañía especializada en la operación logística, tiene la potencialidad de transformarse en el primer puerto seco del país facilitando las opciones de comercio exterior de los productores de la zona, informó la empresa Trenes Argentinos Cargas.

¿Cómo fue la logística?

Luego de que los contenedores vacíos fueran trasladados desde la ciudad de Rosario hasta el centro logístico en Palmira, la empresa Logística Río Arriba, líder en servicios de almacenamiento, cuidado y traslados, los equipó con flexi-tanks (tanques flexibles para el transporte de líquidos que pueden cargar unos 24.000 litros). Seguidamente fueron transportados a las bodegas y llenados con vino a granel o mosto. Una vez en el predio logístico de Palmira nuevamente -que cuenta con depósito fiscal- se realizaron los trámites aduaneros y se despacharon por ferrocarril hacia Rosario (TPR), siendo descargados en la zona de stacking y luego embarcados al buque.

La inversión público privada en una ciudad mediterránea como Mendoza es una gran apuesta al ferrocarril que aumentará las posibilidades de crecimiento de ambas empresas.

Trenes Argentinos Cargas sigue fomentando los acuerdos de cooperación con las empresas privadas para vincular el ferrocarril con las economías regionales y, así, generar mayor producción, exportación y crecimiento de la economía.

https://www.mdzol.com/nota/809535-el-centro-logistico-ferroviario-de-palmira-despacho-su-primera-carga/


domingo, 12 de agosto de 2018

Ya es ley: expropian terrenos para la concreción de una nueva red ferroviaria

Domingo 12 de Agosto de 2018.

La norma declara de interés una serie de terrenos destinados al Circunvalar de Santa Fe y los accesos a puertos del Gran Rosario.

En obra. Belgrano Cargas ya inició la renovación de 1.600 kilómetros de vías en varias provincias.


La Legislatura de la provincia convirtió en ley un proyecto que declara de interés general y sujetas a expropiación una serie de terrenos privados para que sean afectados a la red ferroviaria que circunvalará la ciudad de Santa Fe y a los accesos a las terminales portuarias del Gran Rosario.

La norma establece que, si bien el trámite expropiatorio será realizado por la provincia, los gastos de las indemnizaciones serán asumidos por la Administración de Infraestructuras Ferroviarias Sociedad del Estado (Adif SE), de la órbita nacional, tal cual lo estipula la ley, a cuyo texto tuvo acceso La Capital de manos del senador Armando Traferri.

Las parcelas a expropiar suman 156 hectáreas, incluidas casi 60 hectáreas en jurisdicción de Oliveros para la construcción de una playa de maniobras, una franja de terrenos entre Laguna Paiva y Santo Tomé, y casi 6 hectáreas de la comunidad mocoví Com Caia, que deberá se indemnizada y recibirá otro terreno.

Las operaciones permitirán construir vías para la circulación de tres de hasta cien vagones (más de 1.700 metros de longitud) con una velocidad de circulación que podría llegar hasta los 70 kilómetros por hora.

El plan

Desde principios de 2016 el Ministerio de Transporte de la Nación, Adif y Belgrano Cargas y Logística (BCyL) pusieron en marcha un proceso con la provincia a fin de optimizar la red ferroviaria en Santa Fe, particularmente la circunvalación ferroviaria de la capital provincial y las trazas y accesos en los calidades de la región metropolitana de Rosario.

Los proyectos se encuadran en los planes de obra para recuperar la actividad de transporte de cargas del Belgrano, que prevé la renovación, ya iniciada, de alrededor de 1.600 kilómetros de vías en Jujuy, Salta, Tucumán, Santiago del Estero, Chaco y Santa Fe, que culminan en las terminales del Gran Rosario. El proyecto incluye además la incorporación de mil vagones y 40 locomotoras de trocha angosta.

La traza para el Circunvalar Santa Fe mide unos 60 kilómetros, de los cuales prácticamente las tres cuartas partes se desarrollan sobre ramales existentes, hoy en desuso. Su construcción prevé la corrida de trenes de hasta cien vagones.

En cuanto a la región metropolitana de Rosario, el senador Traferri explicó que los trabajos implicarán la construcción de una playa ferroviaria aledaña a las vías de Oliveros, eliminando la actual ubicada en el centro de Timbúes, con lo que se reducirán las maniobras en San Lorenzo y Puerto San Martín. Se prevé la ejecución de un nuevo ramal de unos 11 kilómetros para conectar al Ferrocarril Belgrano con las terminales portuarias de Timbúes. La playa ferroviaria al sur de Oliveros tendrá unas 41 hectáreas.

Si bien el trámite expropiatorio será realizado por la provincia, los gastos derivados de las indemnizaciones serán asumidos por la Adif, según el convenio entre Nación y provincia.

Entre los terrenos se incluyen aproximadamente 5,9 hectáreas de la comunidad mocoví Com Caia ubicada a la altura de Recreo. Las expropiaciones deberán contemplar el derecho de los pueblos originarios a la posesión y propiedad comunitaria de las tierras. Por eso, se firmó en su momento un acuerdo con esa comunidad por el cual la provincia se compromete a tramitar el pronto pago de las indemnizaciones, y a gestionar ante el Estado Nacional la donación de una parcela de similares características y dimensiones.

De este modo, el Senado provincial otorgó fuerza de ley al proyecto ya aprobado por Diputados, que declara de interés general y sujetas a expropiación una serie de terrenos para el desarrollo del proyecto Circunvalar Santa Fe y de optimización de los accesos ferroviarios a las terminales portuarias de la región metropolitana de Rosario. La norma autoriza al Poder Ejecutivo a transferir al Estado nacional los bienes expropiados, "con cargo de realización de las obras comprometidas".

Las expropiaciones serán sobre 54 lotes que incluyen 62,1 hectáreas en jurisdicciones de Empalme San Carlos, Esperanza, Recreo, Candioti y Nelson; 56,8 hectáreas en Oliveros, y 37,8 en Timbúes.

https://www.lacapital.com.ar/la-region/ya-es-ley-expropian-terrenos-la-concrecion-una-nueva-red-ferroviaria-n1656915.html

sábado, 11 de agosto de 2018

Doble traza de la avenida de la Costa

Se inaugura la doble traza de la avenida de la Costa luego de 'reubicar' vias del NCA. Me pregunto, tanto cuesta darle una mano de pintura a ese histórico cabín y tenerlo bien arregladito? El sueño de la municipalidad será demolerlo? No le parece una hermosa construcción que embellece la zona? La estrategia consiste en abandonarlo y así justificar su demolición?


Ojalá se salve de la picota y el olvido.

https://www.lacapital.com.ar/la-ciudad/al-fin-se-inaugura-la-doble-traza-la-avenida-la-costa-n1656453.html