29 de Julio - 16:20hs
“El Belgrano Cargas va a ser fundamental para las economías regionales y para el país, para bajar y optimizar lo que se viene pagando por el flete”, aseguró Alejandro Ramos, secretario de Transporte de la Nación, quien resalta que “hoy hay un proceso de industrialización y de ahí la trascendencia que tiene hoy el transporte”.
Ramos indicó que “gran parte del precio de un producto del Norte está en función de esa incidencia” y remarcó que el transporte “abarca a la gente y también la productividad. Nadie va a ir a producir a un lugar alejado donde no tenga un puerto o transporte”.
El funcionario aseguró que la Argentina está “en un proceso en el que después de haber logrado obras muy importantes que alcanzaron a cinco millones de argentinos, sobre todo en el área donde está concentrada la tercera parte de la población, en el Gran Buenos Aires, y no tenían ni agua ni cloacas, en gran parte se solucionó y ahora viene el transporte. Se va resolviendo el problema energético y ahora el del transporte en el gran Buenos Aires”.
“Por una cuestión lógica, no se pueden hacer ahora todas las inversiones que no se hicieron en 30 años. Y no tenemos que arrancar de cero, sino que hay que reconstruir, que es más caro”, sostuvo Ramos.
“La discusión del transporte se da en función de una necesidad, porque el país siguió creciendo”, remarcó, para añadir que “invertimos para mejorar la conectividad en las áreas metropolitanas y estamos pensando también en desarrollar y volver a recuperar la red ferroviaria que alguna vez tuvo este país y la destruyeron”.
Ramos indicó a Télam que “el Belgrano Cargas va a tener un rol preponderante en las posibilidades de la agricultura. Recuperar las vías va a posibilitar trasladar más cargas en mejores condiciones, y después también tener trenes de pasajeros que terminen vinculando las provincias”.
El titular del área dijo que su preocupación es “que el transporte no termine siendo un cuello de botella para la economía, porque hay que trabajar en un país que tiene que seguir creciendo. El problema es el transporte, no el modelo de desarrollo, que a todas luces muestra que hay crecimiento, y con inclusión”, destaca.
En cuanto a la articulación del sistema ferroviario con la Hidrovía, sostuvo que “esas son las cosas de las que no se habla. Estamos recuperando los ramales en Formosa, y Salta, y todo eso tiene que ver con los puertos, y estamos trabajando con la Subsecretaría de Vías Navegables, en un grupo de trabajo para ver con los gobiernos provinciales cómo dinamizamos todo”.
Ramos indicó que la Secretaría a su cargo trabaja en una unidad de vinculación para el transporte y la industria para desarrollar herramientas que estimulen la creación de empleo en todo el país.
“Si bien hay necesidades hoy en los grandes centros urbanos, también está la visión estratégica sobre la importancia que tiene el transporte ferroviario, fluvial o terrestre para todo el país", dijo.
"Porque se habla mucho de lo ferroviario, pero no podemos desconocer la importancia de la navegación y de poner en valor los puertos, de volver a tener una industria naval a la altura de lo que necesita nuestro país”, sostuvo, para finalizar indicando que “eso empieza dentro de un plan de gobierno, porque hay decisión política de `bancar` el crecimiento”, concluyó.
http://www.telam.com.ar/nota/33224/
“El Belgrano Cargas va a ser fundamental para las economías regionales y para el país, para bajar y optimizar lo que se viene pagando por el flete”, aseguró Alejandro Ramos, secretario de Transporte de la Nación, quien resalta que “hoy hay un proceso de industrialización y de ahí la trascendencia que tiene hoy el transporte”.
Ramos indicó que “gran parte del precio de un producto del Norte está en función de esa incidencia” y remarcó que el transporte “abarca a la gente y también la productividad. Nadie va a ir a producir a un lugar alejado donde no tenga un puerto o transporte”.
El funcionario aseguró que la Argentina está “en un proceso en el que después de haber logrado obras muy importantes que alcanzaron a cinco millones de argentinos, sobre todo en el área donde está concentrada la tercera parte de la población, en el Gran Buenos Aires, y no tenían ni agua ni cloacas, en gran parte se solucionó y ahora viene el transporte. Se va resolviendo el problema energético y ahora el del transporte en el gran Buenos Aires”.
“Por una cuestión lógica, no se pueden hacer ahora todas las inversiones que no se hicieron en 30 años. Y no tenemos que arrancar de cero, sino que hay que reconstruir, que es más caro”, sostuvo Ramos.
“La discusión del transporte se da en función de una necesidad, porque el país siguió creciendo”, remarcó, para añadir que “invertimos para mejorar la conectividad en las áreas metropolitanas y estamos pensando también en desarrollar y volver a recuperar la red ferroviaria que alguna vez tuvo este país y la destruyeron”.
Ramos indicó a Télam que “el Belgrano Cargas va a tener un rol preponderante en las posibilidades de la agricultura. Recuperar las vías va a posibilitar trasladar más cargas en mejores condiciones, y después también tener trenes de pasajeros que terminen vinculando las provincias”.
El titular del área dijo que su preocupación es “que el transporte no termine siendo un cuello de botella para la economía, porque hay que trabajar en un país que tiene que seguir creciendo. El problema es el transporte, no el modelo de desarrollo, que a todas luces muestra que hay crecimiento, y con inclusión”, destaca.
En cuanto a la articulación del sistema ferroviario con la Hidrovía, sostuvo que “esas son las cosas de las que no se habla. Estamos recuperando los ramales en Formosa, y Salta, y todo eso tiene que ver con los puertos, y estamos trabajando con la Subsecretaría de Vías Navegables, en un grupo de trabajo para ver con los gobiernos provinciales cómo dinamizamos todo”.
Ramos indicó que la Secretaría a su cargo trabaja en una unidad de vinculación para el transporte y la industria para desarrollar herramientas que estimulen la creación de empleo en todo el país.
“Si bien hay necesidades hoy en los grandes centros urbanos, también está la visión estratégica sobre la importancia que tiene el transporte ferroviario, fluvial o terrestre para todo el país", dijo.
"Porque se habla mucho de lo ferroviario, pero no podemos desconocer la importancia de la navegación y de poner en valor los puertos, de volver a tener una industria naval a la altura de lo que necesita nuestro país”, sostuvo, para finalizar indicando que “eso empieza dentro de un plan de gobierno, porque hay decisión política de `bancar` el crecimiento”, concluyó.
http://www.telam.com.ar/nota/33224/
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