jueves, 19 de noviembre de 2015

Tren Alma: volverá a recorrer el Norte

Jueves 19 de noviembre de 2015.

Por: Fabiola Czubaj.

Recibirá en comodato cuatro coches acondicionados.

Ayer celebraron en la sede de la Fundación Alma, que desde hace 35 años opera el tren hospital pediátrico que recorre el norte del país. Fue tras firmar el contrato con la Sociedad Operadora Ferrocarriles del Estado (Sofse) y el Ferrocarril Belgrano Cargas por el que recibirá en comodato cuatro coches para reemplazar la unidad original. En agosto, un descarrilamiento de la formación que lo traía de vuelta a Buenos Aires le dañó el sistema de frenos, las cañerías y los enganches. En el taller del Belgrano Cargas, hubo dos incendios que lo terminaron de destruir.



La ONG le propuso entonces a las autoridades de la Sofse recibir cuatro coches de pasajeros del Ferrocarril Belgrano Sur ante "su inminente reemplazo por formaciones nuevas" que el país le había comprado a China.

Anoche, llegó la buena noticia. El Tren Hospital para Chicos Alma "podrá volver a realizar sus viajes solidarios al norte del país", indicaron en un comunicado breve. "El contrato se firmó esta tarde [por ayer]", confirmó a LA NACION por vía telefónica Magdalena Pardo, secretaria de la fundación. Su voz ya no transmitía preocupación, como hace un mes, sino el cansancio de una jornada entre borradores y consensos.

"La Sofse se compromete a ceder en comodato cuatro vagones del Ferrocarril Belgrano Sur y el Belgrano Cargas se ocupará de acondicionarlos en sus talleres para utilizar su interior como un hospital", explicó. La fundación proporcionará los equipos médicos. Esto incluye reponer lo que se dañó en los incendios. Para eso, necesitarán la ayuda de sus donantes (www.fundacionalma.org.ar).

"Se viene una etapa de proyección del trabajo", agregó Pardo. Eso incluye revisar el uso que se le dará al cuarto coche, que estaría entre ampliar los consultorios o los camarotes de los médicos voluntarios, o incluir una nueva área.

Al tren le faltaban dos viajes para cerrar el ciclo 2015, así que se enviaron equipos a Tucumán y Jujuy. Este último destino fue el viaje 202 en estos 35 años, en los que se atendió a 90.000 chicos. "No queremos dejar de estar en las comunidades, pero aún no sabemos cuándo estará todo listo para planificar el ciclo 2016", finalizó Pardo.

http://www.lanacion.com.ar/1846769-tren-alma-volvera-a-recorrer-el-norte

Macri podría ofrecerle Transporte a Moyano

19 de noviembre de 2015.

La cercanía del dirigente camionero con Macri se evidencia en llamados a votarlo, actos conjuntos y negocios del GCBA con Independiente, entre otros hechos. Según publica La Nación, a cambio de su apoyo Hugo Moyano reclama el control del Ministerio de Transporte.

Macri y Moyano comparten un acto en septiembre pasado.


No es ninguna novedad que Hugo Moyano desde hace algunos años muestra cercanía con Mauricio Macri. Esa alianza se escenificó hace pocas semanas cuando ambos compartieron palco en la inauguración del monumento a Perón. Uno de sus sindicalistas más cercanos, Gerónimo Venegas, hasta integra oficialmente la alianza Cambiemos. Y apenas anteayer, en el acto de Camioneros por el Día del Militante Peronista, Hugo Moyano llamó con bastante claridad a votar por el actual jefe de Gobierno.

Claro que ese apoyo no es gratuito. Según publica hoy en La Nación Carlos Pagni, columnista cercano al macrismo, Hugo Moyano pretende a cambio quedarse con el Ministerio de Transporte si Mauricio Macri es electo. Esto no quiere decir que el puesto lo vaya a ocupar él, sino muy posiblemente un subalterno suyo con perfil menos conocido, tal como ocurría en la época en que las huestes de Moyano participaban del gobierno de Néstor Kirchner.

Camioneros cortan vías del Ferrocarril Mitre reclamando que AGD les entregue los viajes interprovinciales, 2014.


No es el único vínculo fehaciente del moyanismo con el PRO. En los últimos días sonó fuertemente la posibilidad de que María Eugenia Vidal ofrezca el Ministerio de Trabajo bonaerense a Hugo Moyano (h), el hijo abogado del dirigente de la CGT opositora. Y algunos intendentes electos de Cambiemos, con el quilmeño Martiniano Molina a la cabeza, prometieron revisar la municipalización de la gestión de residuos que habían encarado varios dirigentes peronistas. No es un secreto que Hugo Moyano tiene fuertes intereses en empresas de basura que se habían visto perjudicadas por la reestatización del servicio.

Por otro lado, el Banco Ciudad –que preside Rogelio Frigerio, uno de los posibles candidatos al Ministerio de Economía con Macri–, tiene un jugoso contrato de patrocinio con el Club Atlético Independiente, en manos de Moyano padre. Según informa también La Nación, desde hace algunos años el Sindicato de Camioneros transfirió todos sus fondos a cuentas en el Banco Ciudad.

Una eventual llegada de Hugo Moyano al Ministerio de Transporte sería devastadora para el proceso de reconstrucción ferroviaria que comenzó a tomar forma en el último trienio. No sólo los intereses de los Moyano están íntimamente ligados al transporte automotor –Camioneros, recolección de residuos, peajes– sino que existen antecedentes concretos de boicot al desarrollo ferroviario para asegurar el predominio del transporte por camión. En los últimos años se sucedieron los cortes de vías por parte de camioneros para impedir el traslado de trenes con cereales y otras cargas en General Pico, Puan, Pehuajó, Rojas, Ballesteros y otras localidades agropecuarias.

Pero, además, los Camioneros de Hugo Moyano fueron parte del consorcio que controló la empresa Belgrano Cargas en sociedad con el Grupo Macri, período durante el que cayó a mínimos históricos la carga transportada y el servicio llegó a cotas de irregularidad que espantaron a muchos de sus pocos clientes. Hasta hoy, a pesar de que está en marcha un profundo plan de infraestructura, las cargas en el Ferrocarril Belgrano no se han recuperado de las administración de la Sociedad Operadora de Emergencia (SOESA), la entidad de la que Camioneros era accionaria junto a otros sindicatos, el Grupo Macri y un presunto socio chino de Franco Macri.

http://enelsubte.com/noticias/macri-podria-ofrecerle-transporte-a-moyano/

martes, 10 de noviembre de 2015

Una firma rosarina remodelará la Estación Central Córdoba

10 noviembre 2015.

Por: Graciana Petrone.

Se trata de Del Sol SRL, que desde el mes próximo tendrá a su cargo la puesta en valor del emblemático edificio.

Foto: Enrique Galletto.


A menos de 90 días del llamado a licitación pública nacional para la remodelación y puesta en valor de la Estación Central Córdoba, de 27 de Febrero y Juan Manuel de Rosas, resultó adjudicataria una empresa rosarina, la cual comenzará con los trabajos a principios de diciembre. El plazo de ejecución será de tres meses corridos a partir del inicio de las obras que demandarán una inversión de más de 15 millones de pesos, tal como quedó establecido en el pliego de bases y condiciones.

Desde la Asociación Amigos del Riel señalaron que “actualmente se está en plena etapa de formalización del contrato”. También manifestaron que el objetivo es que el proyecto, anunciado en agosto pasado por el secretario de Transporte de la Nación, Alejandro Ramos, esté finalizado antes del 1º de mayo de 2016, ya que es la fecha en que se cumple un siglo y medio de la inauguración del primer tramo ferroviario en una ciudad del interior del país. “Justamente fue el que conectaba a Rosario con Tortugas”, explicaron.

La firma elegida entre una terna de empresas interesadas en realizar los trabajos fue Del Sol SRL, de capitales locales, a la que el comité evaluador de Belgrano Cargas y Logística SA consideró como “elegible y calificada”, junto a Pecam SA (también con buenos antecedentes, aunque luego no formalizó una oferta económica), durante el proceso que duró la licitación. No corrió con la misma suerte Estación Central Córdoba De Paoli & Trosce Constructora SRL-Prat, ya que se objetó que no cumplía con la “totalidad de los requisitos” en una de las secciones del pliego de bases y condiciones referida a la parte de “especificaciones y memoria técnica”.

Finalmente, la empresa ganadora resultó la rosarina Del Sol, que deberá invertir exactamente 15.639.833,15 de pesos más lo que resulte del impuesto al Valor Agregado.

Una obra prometedora

Ramos señaló que la puesta en valor de la Estación Central Córdoba estará orientada a la preservación del aspecto histórico y patrimonial del edificio, levantado en 1891. El funcionario nacional explicó también que los trabajos incluirán la renovación total de las instalaciones eléctricas y sanitarias de la centenaria construcción.

Además, las obras contemplan la renovación de las cubiertas sobre el andén, como así los arreglos de la marquesina de la entrada principal, entre otros trabajos que contribuirán a revitalizar una zona que es sumamente concurrida, en especial los fines de semana.

Tal como describió el secretario de Transporte de la Nación, entre las obras figura, además, el reemplazo total del piso de la vereda municipal a lo largo del edificio y entre el cordón granítico y los muros. Lo mismo ocurrirá con el piso existente en el andén, donde se construirá una rampa de acceso para personas con discapacidad y se restaurarán todas las carpinterías, puertas y ventanas existentes en el edificio.

Finalizada esta primera etapa, se prevén “más proyectos a futuro en el lugar, como la creación de una sala de simulación para la conducción de formaciones ferroviarias de larga distancia y un espacio de capacitación técnica y administrativa destinado a los empleados del ferrocarril”, anunciaron en su oportunidad desde la Secretaría de Transporte.

Repararán un puente sobre el arroyo Saladillo

La empresa Desobstructora Argentina SA se adjudicó la obra para el reforzamiento de las bases de uno de los puentes sobre el arroyo Saladillo, ubicado a la altura de El Gaucho, en el ingreso sur de la ciudad.

Las obras para el puente sobre el arroyo, con un presupuesto de 19.298.547 pesos, corresponden a la licitación pública nacional 7/2015 y contemplan el arreglo estructural de tres bases que sostienen un tramo ferroviario a la altura del kilómetro 299,772.

La serie de trabajos que se llevarán a cabo incluye, además, el mejoramiento de cinco kilómetros más de vías en las inmediaciones, pertenecientes al ramal de la estación Central Córdoba.

Las obras se basarán, mediante estudios técnicos pertinentes, en la realización de los trabajos necesarios para reforzar los estribos y pilas (bases de las estructuras) sobre cuatro tramos de 45 metros del ramal Central Córdoba. En tanto, se incluirán mejoras de vías entre los kilómetros 290 y 295, correspondientes al mismo ramal de línea Belgrano.

Los rieles que se utilizarán deberán ser de 46,9 kilogramos por metro lineal o bien de 50,450 kilogramos por metro.

Cabe señalar que en el pliego de bases y condiciones se fijó que los materiales a utilizar deberán ser de la mejor calidad entre los de su clase, ateniéndose a las normas establecidas por la Unión Internacional de Ferrocarriles, como también las reglas de Ferrocarrilles Argentinos (FA), con la aprobación y certificación Iram. “En todos los casos –especifica el acuerdo– se efectuarán los ensayos de control de calidad que la inspección entienda necesarios”.

Luego de efectuarse el control ambiental y los análisis de factibilidad de las obras, se pasará a una segunda etapa que será propiamente la de ejecución: reforzamiento de los pies de las tres pilas y los dos estribos, incluyendo el ordenamiento general del cauce.

http://www.elciudadanoweb.com/una-firma-rosarina-remodelara-la-estacion-central-cordoba/