sábado, 28 de febrero de 2015

Después de 22 años volvió a operar el ramal ferroviario Retiro-Rufino

Sábado, 28 de febrero de 2015.

El tramo, de 434 kilómetros de la línea San Martín, se transformó en símbolo de la recuperación ferroviaria en el país.

El servicio de tren de pasajeros a la ciudad santafesina de Rufino se reestableció ayer tras permanecer interrumpido por 22 años, una decisión que fue celebrada por las poblaciones que une el tendido y que constituye un símbolo de la actual recuperación ferroviaria tras el vaciamiento de las políticas neoliberales de los '90.

La formación partió de la estación porteña de Retiro a las 16.10, como estaba previsto y llegó a horario a las estaciones intermedias. Gran cantidad de gente celebró en cada localidad la llegada del tren, añadiendo color y emoción a una nueva página de la historia ferroviaria argentina.

Luego de numerosos actos realizados en distintos puntos del recorrido, al cierre de esta edición, una multitud esperaba el arribo a destino a la ciudad santafesina. Comenzaron a festejar minutos después de las 18 en la estación Rufino, con espectáculos y actividades culturales. Se vivió allí una intensa fiesta popular para celebrar la reactivación del ramal. El público aportó una pincelada de alegría, retratando el momento y acercándose para saludar a las autoridades y al personal ferroviario.

Por su parte, el ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, abordó la formación en la estación de Chacabuco y completó el trayecto de 55 kilómetros hasta Junín, donde festejó el inicio del nuevo servicio junto a una multitud.

Deuda. En diálogo con LaEN_SPACECapital expresó: "Siento un gran orgullo de ser parte de un proceso histórico que viene a saldar una vieja deuda de muchos gobiernos. La presidenta me puso al frente de este proceso y es una alegría recorrer estas ciudades".

Sobre el futuro del programa de recuperación del entramado ferroviario argentino, Randazzo dijo que "este es un proceso irreversible. La presidenta, Cristina Fernández de Kirchner, entendió que la recuperación del ferrocarril está ligada directamente al crecimiento de la Argentina. El país no tiene destino si no hay condiciones de competitividad en el trasnporte, por lo cual es impensado que asuma un gobierno que vuelva a ver al tren como una mera ecuación económica".

La expectativa de la gente ya tuvo un capítulo previo cuando a principios de este mes cientos de rufinenses le dieron la bienvenida a la formación que llegó para una prueba de ajuste de las vías. De ese modo se borró la larga espera de 22 años que comenzó el 11 de marzo de 1993, cuando circuló por última vez un tren entre Retiro y Rufino.

La reposición del servicio le devuelve a cada localidad y a sus pobladores parte de su historia, de sus orígenes y un medio económico de transporte.El servicio saldrá los viernes a las 16 desde Retiro, retornará los domingos a la misma hora y tendrá paradas en Chacabuco, Junín, Vedia y Alberdi. Las formaciones, cero kilómetro, cuentan con alta tecnología en seguridad y confort; con aire acondicionado frío-calor, iluminación LED, baños para personas con movilidad reducida, sistema de frenos ABS y suspensión neumática.

http://www.lacapital.com.ar/la-region/Despues-de-22-aos-volvio-a-operar-el-ramal-ferroviario-Retiro-Rufino-20150228-0022.html

domingo, 8 de febrero de 2015

El tren Retiro-Rufino ya tiene fecha de largada: rodará el 27 de febrero

Domingo, 08 de febrero de 2015.

El convoy que unirá el sur santafesino con Capital tendrá en principio una frecuencia semanal, tardará unas ocho horas y se estima que tendrá un costo un 30 por ciento inferior al del colectivo.

Mil rufinenses coparon el andén de la estación para esperar al convoy que completó su prueba. Se estima que el viaje durará entre 8 y 9 horas y costará un 30% menos que el micro.


Después de concluir con éxito las pruebas de servicio, el tren de pasajeros que unirá Retiro con Rufino ya tiene fecha inaugural: el 27 de febrero la formación volverá a unir el sur santafesino con la Capital Federal, tras más de dos décadas de interrupción. El convoy tendrá en principio una frecuencia semanal, tardará unas ocho horas y se estima que tendrá un costo un 30 por ciento inferior al del colectivo.

Con gran entusiasmo los pobladores de esta ciudad del sur provincial aguardan la puesta en funcionamiento de este tren de pasajeros en el ramal del ex Ferrocarril San Martín que une Mendoza con la Capital Federal. Actualmente se están realizando trabajos de refacción en la provincia cuyana y de las vías en el tramo Retiro-Rufino y se espera que todo esté a punto para iniciar los viajes regulares.

El intendente de la ciudad, Gustavo Dehesa, se mostró muy entusiasmado con la reactivación del ramal cuando fue testigo, junto a un millar de rufinenses, de las pruebas realizadas esta semana. Valoró la voluntad de Ministerio de Interior y Transporte de reactivar en forma paulatina los servicios de trenes de pasajeros.

En tanto, los rufinenses, quienes vieron pasar el último tren con destino a Buenos Aires hace 22 años, aguardan expectantes y observan cómo se modifica nuevamente la fachada de la vieja estación que data de fines del siglo XIX. Los trabajos en la estación comprenden la renovación de la fachada, la boletería y la sala de espera, así como el arreglo de los sanitarios. El costo de las tareas es afrontado por la Nación.

El arribo del servicio de prueba fue toda una fiesta para Rufino. El martes, la gente se volcó a la estación a la espera del arribo del convoy y copó no solamente el andén, sino en puente peatonal que pasa sobre las vías. La formación llegó con una hora de atraso pero fue recibida con algarabía.

Plan de ruta. La reactivación del tramo Retiro-Rufino comprende la primera etapa de un plan que pretende extender el servicio hacia las ciudades del oeste en las provincias de Córdoba, San Luis y Mendoza.

Según lo programado por la Secretaría de Transporte de la Nación, el servicio tendrá primero una frecuencia semanal y se estima que tardaría entre ocho y nueve horas —dependiendo del estado de las vías— para unir los 430 kilómetros que separan Capital Federal de Rufino. El viaje insumirá algo más de una hora de lo que habitualmente se tarda en colectivo.

En principio, cada servicio contará con cinco vagones con una capacidad para 300 pasajeros. Se trata de coches de última generación, comprados a China, como los que actualmente están prestando servicios en otros ramales. Las unidades son nuevas y están refrigeradas. Todavía no hay precisiones en cuanto al costo del pasaje pero se estima que su valor será 30 por ciento inferior al que se paga por un servicio de ómnibus.

El anuncio. “En el marco de la recuperación ferroviaria que estamos impulsando en todo el país por decisión de la presidenta Cristina Fernández de Kirchner, el 27 de febrero comenzará a correr un tren cero kilómetro”, detalló el ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo.

El funcionario nacional, que ya hábía anunciado la puesta en marcha del tren aunque no con fecha exacta, destacó que el servicio saldrá desde la estación Retiro los viernes, a las 16, y retornará desde Rufino los domingos a la misma hora. “El tren realizará paradas en Chacabuco, Junín, Vedia y Alberdi, y el pasaje costará un 30 por ciento menos que un boleto de colectivo”, detalló. Cada tren consta de tres coches de pasajeros: uno de primera clase y dos pullman —uno de ellos adaptado a personas con movilidad reducida—. A ellos se suma un coche comedor y uno que contendrá el generador eléctrico, lo que completa las cinco unidades rodantes del convoy.

“La conexión de las provincias a través de vía férrea es una prioridad para nosotros, por eso también seguimos avanzando con la renovación de las vías entre Buenos Aires y Rosario, para que en marzo el tren vuelva a unir a estas dos importantes ciudades”, agregó. En este sentido, Randazzo destacó que el objetivo es que “allí donde hubo un tren de pasajeros vuelva a haber un tren de pasajeros”.

Venado Tuerto. Por su parte, el secretario de Transporte de la Nación, Alejandro Ramos, anunció a La Capital que en poco tiempo se comenzará con una importante inversión en Venado Tuerto, para recuperar la estación. Estimamos que rondará casi 200 millones de dólares para la renovación de la traza que unirá Rufino con esta ciudad y llegará hasta Soldini. “Vamos a instalar vías nuevas para facilitar el flujo de transporte. Esto permitirá mejorar la frecuencia, la capacidad de carga y que toda la traza vuelva a estar en óptimas condiciones”, sostuvo.

Ramos adelantó que en principio se optimizará el ramal para el acarreo de cereal pero la intención es restituir allí el servicio de pasajeros. “La idea es ir sumando servicios de acuerdo a la demanda. Para dimensionar la importancia de estas políticas de transporte hay que analizar la conectividad que se recupera entre las ciudades cabecera y en todas las localidades intermedias”, dijo, y añadió que “esto no es aislado. Hay que situarlo en un plan de inversión integral donde se habla de infraestructura y de un proceso histórico de inversión en los municipios”.

El funcionario comentó que se programa la renovación de 1.500 kilómetros de vías en todo el país, de los cuales 700 pertenecen a Santa Fe. “Es por eso que los departamentos técnicos y talleres están trabajando muy fuerte y brindando mano de obra para mucha gente”, explicó, y agregó que “lo más fuerte viene ahora”.

“Renovamos casi 500 kilómetros de vías del Belgrano Cargas y mejoramos alrededor de mil. A eso le sumaremos 511 kilómetros de la traza nueva más todas las mejoras anexas. Creo que lo mejor está por venir porque el verdadero impacto se comenzará a ver este año y el próximo”, remató.

http://www.lacapital.com.ar/la-region/El-tren-Retiro-Rufino-ya-tiene-fecha-de-largada-rodara-el-27-de-febrero-20150208-0024.html


miércoles, 4 de febrero de 2015

Junto a Xi Jinping, Cristina aseguró que la construcción de las represas son el "emblema" de la alianza estratégica

04.02.2015.

Cristina Fernández de Kirchner sostuvo, en el marco de su encuentro con su par chino en Beijing, que la integración de Argentina y China se traduce en el comercio, el apoyo mutuo en foros internacionales y en materia de infraestructura, ya que la construcción de las represas Presidente Néstor Kirchner y Carlos Cepernic son "emblemáticas" para la "alianza estratégica".



La mandataria lo expresó en la conferencia que brindó junto a Xi al cabo del encuentro concretado por ambos en el Palacio del Pueblo esta noche (la mañana argentina), donde rubricaron 15 nuevos convenios en distintas áreas.

En principio Cristina rememoró que la alianza comenzó a gestarse a través del presidente Néstor Kirchner y Hu Jintao en 2004, y que ahora dio "un salto cualitativo" en “la decisión de construcción y financiamiento de las represas Presidente Néstor Kirchner y Gobernador Jorge Cepernic”, como también del mejoramiento integral del ferrocarril Belgrano Cargas, ambas obras “emblemáticas de esta alianza estratégica integral”.

La Presidenta destacó la suscripción de 15 acuerdos en donde también sobresalen temas culturales y en materia comunicacional como, por ejemplo, “un acuerdo para que se incorpore la señal de TV estatal china a nuestro sistema”.

Mencionó los acuerdos en materia energética a través de la construcción de las represas hidroeléctricas "más importantes de toda nuestra historia", como la binacional Yacyretá con Paraguay y Salto Grande con Uruguay.

Las represas a levantarse sobre el rio Santa Cruz serán íntegramente nacionales, generarán 1740 megavatios y constituirán “la obra más importante de toda nuestra historia”, reafirmó.

En cuanto al Belgrano Cargas, la Presidenta afirmó que es “emblemática para la economía argentina” pues va a lograr “aumentar considerablemente la competitividad a partir de mejorar la logística, que es el componente más importante”. El Belgrano Cargas “va a contribuir a mejorar la ecuación económica”, completó.

Cristina destacó, también, la firma de acuerdos para la construcción de centrales de energía nuclear, de lo que Argentina es líder en América latina; y a nivel mundial lo es en materia de la no proliferación nuclear y su uso pacífico. Recordó, asimismo, que la Argentina diseña y fabrica llave en mano reactores nucleares.

Hoy, dijo, se suscribieron los acuerdos para la construcción “de la cuarta y la quinta usina nuclear, una de agua pesada y la otra de agua liviana, con una fuerte integración de componentes nacionales y la transferencia tecnológica de parte de China”.

La Presidenta firmó también con Xi un acuerdo de cooperación espacial, y recordó que Argentina es el primer país de América latina en "producir, diseñar ejecutar y poner en órbita satélites", en referencia a la reciente puesta en órbita del satélite geoestacionario Arsat; y anunció que en octubre próximo se pondrá en órbita el Arsat 2.

En materia de comunicaciones, Cristina recordó la suscripción de acuerdos para “ampliar el espectro y la competencia en nuestro país”, como también los alcanzados en materia ferroviaria, que permitieron renovar los trenes de las líneas Mitre, Sarmiento y San Martín.

A la vez, la Jefa de Estado destacó que “es muy amplia la gama de acuerdo y cooperación” alcanzados en esta visita oficial a la República Popular China, y agregó que ”también compartimos en este mundo tan complejo, difícil, posturas similares en cuanto a la necesidad de reforma del Consejo de Seguridad, de los organismos multilaterales de crédito”.

En tanto, el presidente chino Xi Jinping destacó que “este es el primer año en que desarrollamos la Asociación Integral y estoy convencido de que con el esfuerzo conjunto las relaciones bilaterales avanzarán hacia adelante rompiendo las olas en esta ruta”.
Destacó su “gran complacencia” por haber recibido en su país a la mandataria argentina en el mismo día, remarcó, en que “comienza la primavera en el calendario chino”.

“Estamos conmovidos -dijo Jinping- por la profunda y fructífera reunión de trabajo que mantuvimos, para intercambiar en forma amplia opiniones sobre la agenda bilateral y temas de interés común”.

Recordó la reciente visita realizada a la Argentina en julio pasado y subrayó que “en más de medio año, las relaciones entre China y Argentina han logrado nuevos y positivos avances por lo que manifestamos nuestra satisfacción”.

“Decidimos -dijo- conjuntamente mantener contactos de alto nivel, profesar confianza mutua, seguir apoyándonos mutuamente en los temas tocantes de nuestros intereses, y vamos a poner en pleno juego el mecanismo de diálogo y conversación intergubernamental entre ambos e implementar bien el plan de acción conjunta”.

“Firmamos esta declaración conjunta para el fortalecimiento de la asociación integral, y ambas partes firmamos convenios de cooperación de política, comercio y economía, nuclear, cultural, salud y turismo”, destacó.

Por último, Xi Jinping dijo que “la firma de dichos documentos ha dejado constancia de los fructíferos resultados que ha logrado esta visita de la Presidenta a China”, concluyó.

http://www.telam.com.ar/notas/201502/94043-cristina-china-xi-jinping-represas-alianza-estrategica.html

martes, 3 de febrero de 2015

Inversión superior al millón de dólares para el desvío ferroviario de Unión Agrícola Avellaneda en Pinedo

3 de Febrero, 2015.

La inauguración fue con una carga de 1200 toneladas de soja que partió en el Belgrano Cargas hacia el complejo portuario San Lorenzo-Rosario.

Inversión superior al millón de dólares para el desvío ferroviario de Unión Agrícola Avellaneda en Pinedo


Casi dos años después de inaugurar su planta de acopio en General Pinedo, la Unión Agrícola Avellaneda Cooperativa Limitada dejó habilitado el desvío ferroviario que le permitirá el ingreso a su predio de formaciones ferroviarias que cargarán productos agrícolas, para luego ser enviados a los centros de procesamiento y exportación ubicados en la Pampa Húmeda.

La puesta en marcha del desvío se produjo en los últimos días de la semana pasada, con una primera carga de soja en una formación de 30 vagones del ferrocarril Belgrano Cargas y Logística S.A. Este operativo fue gestionado por la Compañía Logística del Norte S.A. (Colono), en el marco del convenio suscripto para que la empresa provincial provea servicios de carga a la cooperativa santafesina.

Así, unas 1.200 toneladas de la oleaginosa fueron enviadas en ferrocarril hasta la planta de la Asociación de Cooperativas Argentinas C.L. (ACA) ubicada en el complejo San Lorenzo- Rosario, a 740 kilómetros de General Pinedo.

El desvío ferroviario de la Unión Agrícola Avellaneda se conecta al ferrocarril Belgrano Cargas en el kilómetro 695,280 del Ramal C3, corazón productivo del sudoeste chaqueño y lugar estratégico elegido por la entidad para montar su planta de acopio, oficinas, depósitos de agroquímicos, de combustibles y de alimentos balanceados en el año 2013.

Vista aérea de las instalaciones de la Unión Agrícola Avellaneda en General Pinedo. Allí, en el predio donde se establece su moderna planta de acopio, fue habilitado un desvío ferroviario.



Orgullo y felicidad

“La concreción de este hecho nos pone muy contentos. Los productores, los empleados, directivos y miembros del Consejo de Administración estamos orgullosos y muy felices de poder concretar este proyecto que algún tiempo atrás nos hemos propuesto”, trazó el presidente de la Unión Agrícola de Avellaneda CL, Norberto Niclis, al momento de despachar la primera formación cargada en el nuevo desvío.

Asimismo, explicó que esta obra, anexa a la principal de la planta de acopio, requirió una inversión superior al millón de dólares, y se ejecutó con el objetivo de seguir prestando un servicio cada vez más eficiente al productor primario.

Largas distancias

“Sabemos que las distancias de traslado de la producción primaria hacia los puertos son muy significativas, lo que hace difícil el envío de grandes volúmenes en plazos acotados de cumplimiento de contratos. Y además, el flete de largas distancias tiene un costo muy importante para el productor”, analizó -a su turno- el contador Mariano Tortul, jefe del Área Productos Agrícolas de la Unión Agrícola de Avellaneda CL.

En ese contexto, subrayó que “la posibilidad de trasladar parte de la producción a través de ferrocarril permite ejecutar una logística multimodal acorde, complementando eficientemente el transporte de carga automotor con el transporte ferroviario”.

La Unión Agrícola de Avellaneda CL suscribió un acuerdo de colaboración con Colono S.A., por el cual la compañía chaqueña se compromete a prestarle el servicio de carga ferroviario a través de Belgrano Cargas y Logística S.A. “En este punto destacamos el esfuerzo que la provincia del Chaco ha realizado en la búsqueda de la eficiencia en el transporte de los productos primarios, que con mucho esfuerzo y riesgos producen los productores agropecuarios”, ponderó Tortul.

Asimismo, destacó que, para llegar a concretar el desvío, fue necesaria una inversión muy significativa en la provincia. “Debemos reconocer la predisposición de las autoridades provinciales y las de Belgrano Cargas y Logística, que propiciaron la ejecución del desvío ferroviario”, indicó finalmente.

En ese orden, la Unión Agrícola Avellaneda valoró el apoyo y predisposición del equipo gerencial del Belgrano Cargas y Logística S.A., en especial la gestión y trabajo de Martina Laplane, Sebastián Pontarolo, Daniel Vispo, y todo su grupo de colaboradores.


Una formación de 30 vagones de Belgrano Cargas y Logística S.A. partió desde la planta de Unión Agrícola Avellaneda en Pinedo rumbo a las instalaciones de ACA en San Lorenzo-Rosario.


Una sede modelo

Fue en abril de 2013 cuando la Unión Agrícola Avellaneda Cooperativa Limitada inauguró las instalaciones de la sucursal de General Pinedo. Esas obras demandaron una inversión cercana a los cinco millones de dólares.

En aquella oportunidad, el acto de habilitación fue encabezado por el gobernador Jorge Capitanich (hoy en uso de licencia). Quedaba coronada así la presencia en esa localidad de la entidad que opera en el sudoeste provincial desde el 15 de mayo de 2.002.

Esta planta totalmente automatizada –que ahora tiene su propio desvío ferroviario- se sumó a las que la cooperativa santafesina tiene en otras dos localidades chaqueñas: Pampa del Infierno y Sáenz Peña.

En el discurso que el hoy jefe de Gabinete de la Nación dedicó a la inauguración de la planta de acopio, resaltó el trabajo de los productores y consejeros, “porque la Unión Agrícola Avellaneda se distingue por su trabajo fecundo y énfasis de sus productores”. “Para el Chaco es un beneplácito, ya que aquel sueño iniciado en mayo de 2002 hoy se concreta”, señaló Capitanich, para luego ponderar el modelo de gestión de una cooperativa señera en la Argentina.

Ficha técnica de la primera carga
Origen de la carga: Planta de acopio de Unión Agrícola de Avellaneda C.L., General Pinedo (Sucursal Nº11)

Destino: Asociación de Cooperativas Argentinas C.L., San Lorenzo-Rosario

Producto: Soja

Cantidad: 30 vagones. Aproximadamente 1.200 toneladas.

Kilómetros a recorrer: 740

Las características de la obra y sus aptitudes



La infraestructura montada permite una capacidad de carga máxima de 700 toneladas/hora.


700 toneladas por hora

El desvío ferroviario habilitado por la Unión Agrícola Avellaneda CL tiene una longitud total de 1500 metros, que incluyen dos vías paralelas, una curva de enlace con el ramal C3 y vías diagonales para maniobras. La trocha es de un metro.

Al desvío se puede ingresar con una locomotora traccionando una formación de 30 vagones cerealeros con capacidad para cargar 45 toneladas cada uno.

Para la carga de vagones, el desvío fue dotado con dos silos pulmones aéreos de 60 toneladas cada uno. El lugar consta, además, de una balanza apropiada para vagones. La capacidad de carga máxima llega a las 700 toneladas/hora.

En tanto, la planta de acopio tiene una capacidad de 14.000 toneladas, además del almacenaje flexible que se realiza a través de silobolsas.

Para el movimiento de cereales, las instalaciones de la Unión Agrícola Avellaneda CL poseen transportadores y una rampa hidráulica (equipo completo) con capacidad de 400 tn/h.

http://www.diarionorte.com/article/118457/inversion-superior-al-millon-de-dolares-para-el-desvio-ferroviario-de-union-agricola-avellaneda-en-pinedo-