lunes, 25 de febrero de 2013

Gobernadores quieren reactivar el ferrocarril Belgrano Cargas

24 de Febrero de 2013 08:53  

 Por: Medios

Trabajo en conjunto

La intención es bajar los costos de flete en la industria vitivinícola. Harán un pedido formal a la Nación. La idea es integrarlo al proyecto del Trasandino.


La reunión entre gobernadores del centro-oeste del país tuvo como objetivo, además de establecer el cupo de producción de mosto, avanzar en la refuncionalización de la línea de tren de carga Belgrano.

En el encuentro del que participaron el goberandor de Francisco Pérez, Luis Beder Herrera de La Rioja y Lucía Corpacci, de Catamarca, y en anfitrión sanjuanuino, José Luis Gioja, hubo un acuerdo para trabajar en conjunto y peticionar ante la Nación la ayuda financiera; especialmente, para poder reducir los costos de transporte y flete.

Cada uno de los mandatarios se comprometió a evaluar en sus provincial cuál es el estado del trazado ferroviario y hacer un cuadro de situación para presentárselo lo antes posible al ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo.

La novedad sería muy bien vista por la Casa Rosada; especialmente, por el cortocircuito que existe tanto con el líder de la CGT Azopardo, Hugo Moyano, como con su hijo, Pablo, a cargo del Sindicato de Camioneros.

De esta manera, no sólo se abaratarían los costos para el transporte de diversos productos entre estas provincias, sino que sería un golpe importante para el gremio donde los Moyano se hacen fuertes.

Para el gobernador mendocino, el flete afecta en la cadena de precios del sector vitivinícola entre el 7 y el 11 por ciento. Y explicó que la intención es que forme parte de un mismo sistema de transporte que luego pueda acoplarse al proyecto del tren Trasandino.

"Estamos acordando un trabajo tanto desde el punto de vista del ferrocarril que vuelva el tren Belgrano Cargas, que ahora está en manos del Estado Nacional, y que ayudará sensiblemente, y también estamos planteando algunas medidas para ayudar al flete, con el Gobierno nacional. Creemos que tenemos una oportunidad y por eso hay que avanzar en cuerpo, en bloque y de esa manera se redistribuye riqueza y se mejora la rentabilidad de los productos", expresó Pérez.

Fuente: Diario de Cuyo

http://elsolonline.com/noticias/view/165083/gobernadores-quieren-reactivar-el-ferrocarril-belgrano-cargas

La Nación recuperó el Belgrano Cargas y va por la renovación del ramal Rosario-Chaco

El ferrocarril transportó 2,1 millones de toneladas entre 2011 y 2012, de las cuales el 80 por ciento fueron granos. El epicentro fue la ciudad de Rosari.


 El Gobierno de la Nación trabaja en la licitación correspondiente para las obras de reactivación del Ferrocarril Belgrano Cargas, entre el puerto de Barranqueras y la ciudad de Rosario, junto con un proceso integral que le llevará a reconvertir todo el sistema de cargas.

Tras la reciente recuperación por parte del Estado del Belgrano Cargas, que era gestionado por la empresa Shima, integrada por el Grupo Macri y Sanhe Hopefull Grain & Oil, el gobierno avanza con la recuperación del sistema de red ferroviario que moviliza alrededor de 450 millones de toneladas al año.

Según pudo saber IMPULSO, el 90 por ciento de los fletes se realiza en camiones y el resto se distribuye en partes iguales entre trenes y barcos. Del total de la participación del ferrocarril, el Belgrano Cargas transportó 2,1 millones de toneladas entre 2011 y 2012, de las cuales el 80 por ciento fueron granos y la ciudad de Rosario operó con el epicentro de la descarga.

Los ramales más utilizados hasta el momento eran, de norte a sur, el C18 que atraviesa la provincia de Salta, el C12 y CC que atraviesan Tucumán y Córdoba hasta Rosario. A su vez, el C12 cruza Santiago del Estero y Chaco hasta el ramal C3 que va hacia el puerto de Barranqueras.

Debido a esto, mediante una inversión que rondará los 210 millones de dólares, se buscará unir al norte del país con una de las zonas cerealeras más importantes de Argentina.

Mediante un programa nacional de recuperación de redes ferroviarias, se prevé incrementar la capacidad logística en los puertos estratégicos de Barranqueras y Rosario, por lo cual se llamará a licitación durante el próximo mes de marzo para reparar casi 400 kilómetros de vías férreas del transporte Belgrano Cargas.
De este modo, las inversiones en la reconversión del medio de transporte de carga y pasajeros, incluye 72 millones de dólares que serán destinados para obras en el tramo que abarca la frontera con Santiago hasta Avía Terai, y otros 136 millones de dólares para mejorar el corredor Avía Terai – Santa Fe.

Estas obras de infraestructura permitirán que el Ferrocarril Belgrano Cargas viaje a una velocidad de 90 kilómetros por hora, aumentando la capacidad de transporte de granos, cemento y cualquier otro tipo de mercaderías y materias primas.

Por último, vale mencionar que hace tiempo que el Gobierno de la Nación viene realizando mejoras en el transporte ferroviario, como la renovación de la estructura de las vías, la puesta en condiciones de los ramales secundarios y la incorporación de nuevo material rodante como locomotoras y vagones.

http://www.impulsonegocios.com/contenidos/2013/02/25/Editorial_24282.php

viernes, 22 de febrero de 2013

Argentina volverá a producir rieles de acero en 2014

22/02/2013 19:08 | Agencia Télam

El país volverá a contar con una empresa que fabricará rieles, con vistas al plan de renovación de la red ferroviaria, informó hoy la ministra de Industria, Débora Giorgi.

DEBORA GIORGI. Ministra de Industria (Télam/Archivo).

La funcionaria formuló este anuncio luego de visitar en Villa Constitución la planta de la empresa Laminados Industriales, que a fines de 2014 comenzará a fabricar rieles de acero con lo que sustituirá importaciones por casi 200 millones de dólares, informó el Ministerio a través de un comunicado.

“Estas iniciativas se enmarcan en el plan de sustitución de importaciones y desarrollo de proveedores para la red ferroviaria nacional, que estamos llevando adelante desde el Ministerio de Industria para recuperar nuestra soberanía productiva”, afirmó Giorgi.

La titular de Industria visitó también la planta de Paraná Metal, ubicada en la misma ciudad santafesina, donde los directivos de la empresa adelantaron que, a mitad de año, comenzarán a fabricar fijaciones para durmientes de vías ferroviarias, tanto para consumo doméstico como para exportar.

Producción. Los directivos de Laminados Industriales explicaron a la ministra que están iniciando la segunda y tercera fase de una inversión total de 500 millones de pesos, con lo que comenzará a producir rieles y perfiles de acero, sustituirá importaciones por casi 200 millones de dólares y generarán en total 250 puestos de trabajo.

http://www.lavoz.com.ar/noticias/politica/argentina-volvera-producir-rieles-acero-2014

viernes, 15 de febrero de 2013

Industria continúa con el programa de sustitución de importaciones e impulsa la producción de material rodante ferroviario nacional

Publicado el 14 febrero, 2013

La cartera industrial convocó a más de 120 empresas locales, con el objetivo de desarrollar proveedores de material rodante, en el marco del plan de sustitución de importaciones y desarrollo de proveedores para la red ferroviaria nacional.


El Ministerio de Industria –a cargo de Débora Giorgi- dio apertura a la segunda mesa de trabajo para desarrollar proveedores locales y sustituir importaciones de material rodante, en el marco del plan nacional para la red ferroviaria, que además incluye la producción de insumos para la renovación y mejoramiento de vías y sistemas de señalización.

Más de 120 empresas proveedoras o potenciales proveedoras del sistema ferroviario se reunieron junto a las cámaras industriales para analizar la demanda de partes, piezas y componentes que serán necesarios para la producción de material rodante.

Del encuentro – que se llevó a cabo en el salón Néstor Kirchner de la sede de Industria – participaron la Asociación de Industriales Metalúrgicos de la República Argentina (Adimra), la Cámara de la Pequeña y Mediana Industria Metalúrgica Argentina (Camima) y la Cámara de Industriales Ferroviarios de la República Argentina (Cifra), el Instituto Nacional de Propiedad Industrial (INPI), el Instituto Nacional de Tecnología Industrial (Inti), la Secretaría de Transporte y la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT).

La reunión fue inaugurada por el secretario de Industria, Javier Rando, quien destacó la importancia del plan y “el compromiso expresado por la ministra Débora Giorgi a los integrantes del sector, para asistir a las empresas nacionales en materia financiera, legal y técnica y dar impulso a una industrialización más densa en actividades consideradas estratégicas”.

Las mesas de trabajo fueron divididas en tres grupos principales: vías, material rodante y sistemas de señalamiento. En esta ocasión el encuentro estuvo dedicado al segundo grupo, que incluye componentes para la producción de coches de pasajeros, vagones de carga y los siguientes equipos y partes que los componen: motores diesel, máquinas eléctricas, equipos neumáticos, compresores, sistemas de freno, estructuras portantes, elementos de rodadura, suspensión, tracción y choque, confort, transmisiones, equipos eléctricos y electrónicos, interiorismo y sistemas auxiliares.

A través de una amplia convocatoria, la cartera fabril busca promover el desarrollo de la actividad metalmecánica, a partir de la demanda de los planes de renovación, modernización y expansión del sistema ferroviario argentino fijados por Interior y Transporte.

Así, se asegura el abastecimiento de insumos; el incremento de la sustitución de importaciones; el desarrollo de una oferta nacional integrada de calidad internacional y la innovación y desarrollo tecnológico acorde a las necesidades productivas y de infraestructura nacionales y regionales.

En la primera Mesa, inaugurada por Giorgi, se trabajó sobre material para vías. El próximo encuentro se realizará el 27 de febrero y estará dedicado a sistemas de señalamiento. Con esta dinámica se busca abastecer con producción nacional creciente la demanda de bienes derivada de la renovación –en principio- de 1.500 kilómetros de tendido ferroviario que en un primer tramo durará cuatro años y se enfocará en los sistemas metropolitano, de larga distancia y carga.

Buenos Aires, 14 de febrero de 2013

http://www.industria.gob.ar/industria-continua-con-el-programa-de-sustitucion-de-importaciones-e-impulsa-la-produccion-de-material-rodante-ferroviario-nacional/

martes, 5 de febrero de 2013

Cristina presentó al interventor del Belgrano Cargas y comenzó a controlar las tarifas

 La Politica Online  |  04.02.2013 20:44:00

Cristina anunció que se creará “una nueva sociedad anónima” en el manejo del Ferrocarril, que será operado por el estado. Las tarifas del servicio fueron declaradas "de interés público". Además contó que ya finalizaron las obras en las nuevas vías del Sarmiento.

Foto agregada por el Webmaster.

Cristina anunció nuevos cambios en el transporte ferroviario. Durante un acto en la Casa Rosada, la presidenta informó que se declaró “de interés público” las tarifas del transporte ferroviario de carga, asumiendo el Estado un rol "regulador".

El gobierno determinó crear "una nueva sociedad anónima" en el manejo del Ferrocarril de carga y logística General Belgrano, que se llamará a partir de ahora Ferrocarril de Carga y Logística General Belgrano, poniendo fin al actual contrato de gerenciamiento. Según contó la presidenta, la idea es que funcione "como un dispositivo dentro de una logística que es la del transporte, fundamentalmente la de granos del norte. La idea es que tenga una conectividad que vaya de los silos de los granos, al tren y del tren a los puertos. Y esto va a dar aun mayor competividad".

El Belgrano Cargas será operado por el Estado Nacional, para lo cual se designó como interventor a Marcelo Bosch. Y ya inició un exhaustivo control de las tarifas. "El tren no sólo es un medio de transporte" sino que está el aspecto "logístico" al hacer hincapié en "tomar al tren como un dispositivo de transporte de cargas", por lo que anunció que "se declaró de interés público la tarifa de transporte ferroviario de cargas".

En la misma línea, Cristina dijo que "había muchos operadores que como transportaban lo de ellos, era más barata la carga y cuando lo transportaba la competencia era más caro".

Además, Cristina comentó las novedades que habrá en cuanto a inversiones en el ferrocarril Belgrano Cargas. al afirmar que se realizará "una inversión importante de adquisición de vagones, pero no en todos porque gran parte de los vagones van a ser recuperados con trabajo en talleres argentinos y por trabajadores argentinos".

El anuncio desde Casa de Gobierno fue para informar del fin de las obras en las nuevas vías del nuevo tren Sarmiento. Al hablar desde el Salón de las Mujeres Argentinas del Bicentenario, Cristina adelantó además que "utilizaremos toda la capacidad que tenemos en la futura reparación de formaciones", y en ese sentido pidió a los usuarios y consumidores que "cuiden el tren porque precisamente es para ellos".

También se refirió a la creación de un sistema especial por el cual "se podrá consultar a través de su celular gratuitamente" la hora de llegada y salida de los trenes merced a un convenio con las telefónicas".

A fines de octubre de 2012, el Gobierno nacional había dispuesto la intervención administrativa del servicio del Ferrocarril Belgrano Cargas por el plazo de 90 días, con excepción del tramo urbano del área metropolitana.

La decisión fue adoptada mediante la resolución 585 del Ministerio del Interior y Transporte, conducido por Florencio Randazzo.

La intervención de la gestión llevada adelante por la Sociedad Operadora de Emergencia Sociedad Anónima (SOESA) se adoptó para realizar "el control de los recursos de la concesión y/o los asignados por el Estado" para la explotación del servicio. La línea de cargas era manejada desde 2006 por la SOESA, una sociedad liderada por el grupo de Franco Macri juntamente con capitales chinos, quienes debía proveer de material rodante, secundado por los grupos Roggio, Emepa y los gremios de La Fraternidad, Unión Ferroviaria y la Federación de Camioneros.

http://www.lapoliticaonline.com/noticias/val/88464-121/cristina-presento-al-interventor-del-belgrano-cargas-y-comenzo-a-controlar-las-tarifas-.html

lunes, 4 de febrero de 2013

Anuncian inversiones y una nueva administración para el Belgrano Cargas.

 04.02.2013 19:51

TRANSPORTE
Anuncian inversiones y una nueva administración para el Belgrano Cargas.


La Presidenta anunció la adquisición de vagones, y además aclaró que gran parte de los coches "van a ser recuperados con trabajo en talleres argentinos y por trabajadores argentinos".

Cristina Fernández de Kirchner anunció desde Casa de Gobierno inversiones en el ferrocarril Belgrano Cargas, al afirmar que se realizará "una inversión importante de adquisición de vagones, pero no en todos porque gran parte de los vagones van a ser recuperados con trabajo en talleres argentinos y por trabajadores argentinos".

También anunció que la conformación de una sociedad anónima que administrará el servicio hoy intervenido que lo considerará "como un dispositivo dentro de una logística que es la del transporte, fundamentalmente la de granos del norte. La idea es que tenga una conectividad que vaya de los silos de los granos, al tren y del tren a los puertos. Y esto va a dar aun mayor competividad". 

http://www.telam.com.ar/notas/201302/6701-anuncian-inversiones-y-una-nueva-administracion-para-el-belgrano-cargas.html

sábado, 2 de febrero de 2013

Randazzo recibió las primeras nuevas locomotoras para la Línea San Martín

 2013.02.01 | Ministro

El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, supervisó hoy el arribo a la Argentina de las dos primeras locomotoras nuevas para la línea ferroviaria San Martín.


Randazzo estuvo en la Terminal 6 del Puerto de Buenos Aires, adonde esta mañana fueron bajadas del buque proveniente de China las locomotoras compradas por el Gobierno nacional a la empresa CSR.

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“Esto es parte del plan de transformación que estamos llevando adelante por decisión de la presidenta Cristina Fernández de Kirchner, y cuyo objetivo es la modernización integral del sistema ferroviario”, señaló Randazzo.

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El Ministro indicó que “a estas primeras dos locomotoras se sumarán otras 22 y 160 coches de pasajeros para la línea San Martín, de los cuales los primeros 20 ya están embarcados con destino a la Argentina”.

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Estas locomotoras, que tienen un doble sistema de frenos, por aire comprimido y otro eléctrico, pueden desarrollar una velocidad máxima de 120 km/h.

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A partir de ahora, una vez cumplido con todos los trámites de ingreso a nuestro país, comenzarán la etapa de pruebas sobre las vías.

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Randazzo recordó que esta misma empresa china es la que fabricará los 409 coches eléctricos para las líneas Sarmiento y Mitre, una compra que permitirá renovar el parque completo de ambas líneas, y cuyo plazo de entrega comenzará en marzo del 2014.

http://www.mininterior.gov.ar/prensa/noticiaDespliegue.php?Id=1514&idName=pre&idNameSubMenu=preComunicados&idNameSubMenuDer=